Pisteytysryhmät ja vikasäännöt

Katso video: Anna puhtaiden lentojen hyväksyä itsensä

Miten lentoyhtiösi PIREP-raportit ansaitsevat pisteitä ja mitkä lennot menevät tarkastukseen, hylätään tai vaativat lentäjän vastauksen.

Pisteytyssääntöjen muuttaminen

1. Avaa Staff → Toiminta → Pisteytys.
2. Muuta haluamiasi lukuja. Useimmat kentät näyttävät oletusarvonsa, kun muutat niitä.
3. Käytä alareunan Kokeile-toimintoa nähdäksesi, paljonko tietyn pituinen lento, blokkiaika ja laskeutumisnopeus tuottaisivat.
4. Paina Tallenna pisteytys.

Uudet säännöt koskevat tästä lähtien lähetettyjä PIREP-raportteja. Aiemmat säilyttävät pisteensä, ellet pisteytä niitä uudelleen (katso PIREP-raporttien tarkastus).

Palauta oletukset palaa vakiosääntöihin. Ne noudattavat lentoyhtiöiden käytäntöä: lasku on kova 360 fpm:stä ja erittäin kova yli 600 fpm:n, jokainen blokkitunti tuottaa pisteitä, ja turvallisuuslipsahdukset kuten laskeutuminen telineet ylhäällä, transponderi pois päältä tai ovi auki liikkeessä maksavat pisteitä. Lentoyhtiö, joka on tallentanut omat lukunsa, pitää ne.

Pisteytys sovittuu myös jokaiseen koneeseen itsestään, ilman asetuksia. Cessna tai muu GA-mäntäkone saa pehmeästä laskusta pisteet 200 fpm:ään asti ja kovasta yli 700 fpm:n, matalammalla lähestymispisteellä (500 ft), eikä ilmajarruja, matkustamon nousua eikä 250 kt:n sääntöä arvostella. Potkuriturbiinikone saa pehmeän laskun 200 fpm:ään ja hyvän 400 fpm:ään asti, ilman ilmajarrutarkistusta. Suihkukoneet käyttävät vakioarvoja. Lentoyhtiösi itse asettama luku voittaa aina. Sivu Pisteet per lento ja lentäjien Pisteytyssäännöt-sivu listaavat, mitä laivastoosi sovelletaan.

Mitä sivulla asetetaan

• Jokainen lento: pisteet suoritetusta lennosta, 100 nm:ltä ja blokkiajan tunnilta.
• Pisteet tunnilta lentopituuden mukaan (valinnainen): omat tuntivälisi, yksi per rivi: mistä, mihin (blokkiaikaa tunteina), pisteet tunnilta. Esimerkiksi 0 2 10, 2 4 15 ja 4 99 20. Välille osuva lento saa sen tuntipisteet kaikista tunneistaan, joten 3 tunnin lento saa 45 pistettä. Lennot, jotka eivät osu mihinkään väliin, käyttävät kiinteää tuntipistettä. Kokeile näyttää tuloksen, PIREP nimeää välin, ja lentäjät näkevät välit Pisteytyssäännöt-sivulla.
• Laskeutuminen: fpm-rajat ja pisteet pehmeälle, hyvälle ja napakalle laskulle. Napakkaa kovempi lasku on kova lasku ja menee tarkastukseen.
• Reiluus (sivulla Pisteet per lento): Lennon alin pistemäärä on 0, ellet kytke sitä pois, joten lento ei koskaan vie pisteitä pois (rangaistusrivit näkyvät silti, ja viimeinen rivi nostaa summan 0:aan). Tarkistus, joka toistuu useammin kuin kerran maksaa pisteensä kerran lentoa kohden, ellet valitse Maksaa pisteensä joka kerta, enintään 3 kertaa.
• Vakaan lähestymisen pisteet: kiitotien yläpuoliset korkeudet, joilla ACARS tarkistaa lähestymisen.
• Bonukset ja muut pisteet (sivulla Pisteet per lento) ja Tarkastuksen laukaisijat: blokkiaika poikkeaa aikataulusta, korkea kosketus-G, ylinopeus, polttoaine suhteessa SimBrief-suunnitelmaan, ajallaan lähtö, päivän lento, kaksintaistelut ja putket.
• EFB-tarkistuslistat (kun EFB-tarkistuslistojen kytkin on päällä): Tarkistuslistat tehty lennolle, jonka jokainen vaihe ennen kosketusta tehtiin ennen sitä. Tarkistuslistan vaihe ajallaan jokaiselle vaiheelle, joka tehtiin ennen kuin lento eteni vaiheensa ohi (laskun jälkeiset vaiheet ennen lähettämistä). Tarkistuslistan vaihe jäi väliin jokaiselle tekemättömälle vaiheelle, syötettynä negatiivisena lukuna kuten muut rangaistukset (laskun jälkeistä vaihetta, jota ei ole vielä tehty PIREP-raporttia lähetettäessä, ei lasketa: lentäjä voi vielä viimeistellä sen tunnin ajan). Kaikki kolme ovat 0 (pois), kunnes asetat ne, ja ne koskevat vain sen jälkeen lähetettyjä lentoja. Lento, jolle ei ole tyypin tarkistuslistaa, ei saa tarkistuslistarivejä eikä menetä mitään. PIREP listaa jokaisen vaiheen kohteineen, merkintäaikoineen ja tiedon siitä, oliko se ajallaan, jotta voit tarkistaa sen tarkastaessasi.
• Lentotarkistukset ACARSista: viat kuten jumitus, slew-tila tai moottorin käynnistys ilman majakkaa, pisteineen. Kukin tarkistus maksaa pisteensä kerran lentoa kohden, vaikka se tapahtuisi kuinka usein, ellet muuta sitä kohdassa Reiluus (PIREP näyttää silti määrän). Tarkistukset, joita simulaattori ei voi raportoida, ohitetaan, niistä ei koskaan rangaista. ACARS 2.7:stä alkaen on myös reunavalo-, pitot-lämmitys- ja transponderitarkistukset lentoonlähdössä. Ne alkavat 0 pisteestä.
• Bonus, jos puhdas: pisteet, jotka tarkistus tuottaa, kun ACARS mittasi sen eikä se tapahtunut, esimerkiksi +20 siitä, ettei rullauksessa ollut ylinopeutta. Tarkistus, jota ei mitattu, ei tuota mitään.
• Kirjatut tarkistukset: tarkistus, joka on asetettu 0 pisteeseen ja ilman tarkastusta, vain kirjataan. PIREP näyttää sen tekstinä ”kirjattu, ei pisteitä”, eikä se ole vika: se ei vie Moitteeton lento -bonusta. Bonus menee vain, kun lauennut tarkistus maksaa pisteitä, lähettää lennon tarkastukseen tai on yksi vain henkilökunnalle tarkoitetuista tarkistuksista (sijaintihyppy, ajan nopeutus). Anna tarkistukselle pisteitä tai Arvostelu, jotta se lasketaan taas. Ennen tätä sääntöä lähetetyt PIREP-raportit säilyttävät pisteensä, kunnes pisteytät ne uudelleen.
• Ajan nopeutus: kuinka kauan lentäjä saa lentää yli 1×:n, ennen kuin Simulaation nopeus -tarkistus lasketaan (ACARS 2.8 ja uudemmat). Tarkistus lähettää lennon henkilökunnalle; se ei vie pisteitä.
• Kosketusalue (kun Vikasäännöt on päällä): ruksaa Arvioi, missä kosketus oli kiitotiellä tarkistaaksesi kosketuspisteen kiitotiehen nähden (vaatii kiitotiedot palvelimella). Anna sille pisteet läpäisystä, pisteet hylkäyksestä tai toiminto.
• Mitä tapahtuu: yksi valikko per tarkistus kertoo, mitä se tekee lennolle pisteiden lisäksi: Vain pisteet, Lähetä tarkastukseen, Kysy lentäjältä, Hylkää tai Mitätöi (kolme viimeistä vaativat omat kytkimensä). Kun usea tarkistus koskee samaa lentoa, ankarin toiminto voittaa: mitätöinti, sitten hylkäys, sitten lentäjältä kysyminen, sitten tarkastus.
• Pois päältä olevat säännöt (asetettu 0:aan tai jätetty tyhjiksi) piilotetaan, kun Pisteet per lento- ja Tarkistukset ja rangaistukset -sivut avataan. Paina Näytä kaikki säännöt nähdäksesi ja kytkeäksesi ne päälle.
• Ajallaan: ajallaan-ikkuna ja sen pisteet ovat yhdessä. 1. marraskuuta 2026 alkaen aikainen lähtö lasketaan ajallaan lähdöksi, vain myöhäinen voi myöhästyä ajastaan. Aiemmin lähetetyt lennot säilyttävät pisteensä myös uudelleenpisteytettäessä.
• Järjestelmätarkistukset vain vahvistetuille koneille (Staff → Lentoyhtiön asetukset → Valinnaiset ominaisuudet): valo-, majakka-, pitot-lämmitys- ja transponderitarkistukset lasketaan vain, kun ACARS käytti konekohtaista profiilia, jonka Vaeroly on vahvistanut kyseiselle lisäosalle.

Milloin lento lasketaan lennetyksi verkossa

Noin kerran minuutissa, kun ACARS raportoi lentoa, Vaeroly etsii lentäjän VATSIM- tai IVAO-numeroa verkosta. Tarkistus lasketaan verkossa lennetyksi vain, kun:

• verkko näyttää varauksen kutsutunnuksen ja
• verkossa lentäjä on 20 nm:n sisällä siitä, missä ACARS sillä hetkellä piti konetta.

Lento on lennetty verkossa, kun vähintään 70 % tarkistuksista lasketaan, eli lentäjä oli verkossa vähintään 70 % lennosta. Henkilökunta voi muuttaa osuutta: Pisteytys → Pisteet per lento, kohdan Lennetty VATSIMissa / IVAOssa vieressä. PIREP näyttää osuuden, esimerkiksi ”Lennetty VATSIMissa · 92 % verkossa” tai ”40 % VATSIMissa: ei lasketa verkkolennoksi”. Muuten se ei saa mitään, mitä verkossa lentäminen antaa: ei verkkopisteitä eikä bonusta, ei verkkoa PIREP-raporttiin eikä tilastoihin, ja se lasketaan lennetyksi ilman verkkoa, jos lentoyhtiösi vaatii sen. PIREP saa tarkastuslipun, joka kertoo syyn, esimerkiksi ”Ei verkkohyvitystä: verkon kutsutunnus ei vastannut varausta” tai ”Ei verkkohyvitystä: verkon sijainti 35 nm ACARSista”. Jos jotkin tarkistukset epäonnistuivat mutta lento silti lasketaan verkossa lennetyksi, lippu kertoo senkin.

Kun verkko ei anna sijaintia (tai syöte on alhaalla), lentäjää ei rangaista: tarkistus lasketaan pelkän kutsutunnuksen perusteella, ja jos hyvitys perustuu tällaisiin tarkistuksiin, PIREP saa lipun ”Verkkohyvitys annettu ilman sijaintitarkistusta”. Lentoloki näyttää kunkin epäonnistuneen tarkistuksen lajin kerran.

Tämä koskee 3. lokakuuta 2026 alkaen lähetettyjä lentoja. Aiemmat PIREP-raportit säilyttävät verkkohyvityksensä myös uudelleenpisteytettäessä.

Vikasäännöt

Jos lentoyhtiösi on ottanut käyttöön Vikasäännöt, tarkistustaulukkoon tulee Saapuminen-ryhmä. Ne lasketaan jokaisesta ACARS-PIREP-raportista:

• Poikkeuslasku: laskeutui yli asetetun etäisyyden päähän suunnitellusta saapumiskentästä. Lentäjä ja kone siirtyvät kentälle, jolle ne todella laskeutuivat.
• Yli sallittu määrä kosketuksia.
• Pitkä rullaus sisään.
• Tauolla yli asetetun osuuden lennosta.
• Kaksi kovan laskun tasoa. Vain huonompi taso pätee. Samat tasot ovat myös ne, joita lentotietoraportti kutsuu erittäin kovaksi laskuksi ja jotka, ellet aseta omaa nopeutta, lähettävät koneen tarkastukseen. Laskun pisteet tulevat silti yllä olevista laskuväleistä.
• Laskeutumisnopeus liian pehmeä: mitattu lasku, joka on pehmeämpi kuin kohtaan Pehmeämpi lasku kuin asettamasi taso, esimerkiksi 50 fpm. Muutaman fpm:n lasku on usein leijumista kiitotien yllä, slew-tila tai kosketus, jota simulaattori ei raportoinut hyvin, joten henkilökunta katsoo sen. Se on pois (0), kunnes asetat tason, eikä se maksa pisteitä, ellet anna sille niitä.

Aseta luku 0:aan kytkeäksesi säännön pois.

Mitä sääntö tekee lennolle

Valitset jokaiselle tarkistukselle, mitä tapahtuu:

• Arvostelu: lento menee tarkastusjonoon sen sijaan, että se hyväksyttäisiin automaattisesti.
• Hylkää: jos lentoyhtiösi on kytkenyt päälle ominaisuuden Automaattinen hylkäys, PIREP hylätään heti kun se lähetetään, syyn kanssa. Samassa osiossa voit hylätä myös asetettua fpm-arvoa kovemmat laskut, lennot, joita ei lennetty verkossa (kun lentoyhtiösi vaatii sitä), liian kauas poikkeavat blokkiajat tai minkä tahansa rangaistuksen.
• Mitätöi ja Lentäjän on vastattava: jos lentoyhtiösi on ottanut käyttöön Valmiit ja mitätöidyt PIREP-raportit. Mitätöity lento ei saa tunteja eikä pisteitä. Lentäjän on vastattava pyytää lentäjää selittämään ennen kuin henkilökunta tarkastaa lennon.

Kun useita sääntöjä pätee, vahvin voittaa: mitätöinti, sitten hylkäys, sitten lentäjältä kysyminen.

Pisteytys konetyypeittäin

Jos lentoyhtiösi on kytkenyt päälle ominaisuuden Pisteytys konetyypeittäin, alareunan kortti antaa sinun antaa joillekin tyypeille omat säännöt, esimerkiksi pehmeämmät laskurajat leveärunkokoneille.

1. Kirjoita nimi kohtaan Uusi profiili ja paina Luo. Se alkaa kopiona lentoyhtiön säännöistä.
2. Ruksaa sen konetyypit (tyyppi voi olla vain yhdessä profiilissa).
3. Muuta se, mikä eroaa, ja paina Tallenna profiili.

Tyypit, jotka eivät ole missään profiilissa, käyttävät lentoyhtiön sääntöjä. Kun profiilit ovat päällä, laskut voi pisteyttää myös Käyrällä kolmen portaan sijaan.

Välit ja lisäpistesäännöt

Jokainen lentoyhtiö pisteyttää samalla tavalla. Pisteet-sivun Välit ja lisäpistesäännöt -osio lisää:

• Aloituspisteet jokaiselle lennolle.
• Välitaulukot laskulle (pystynopeus, G-voima tai molemmat), lentopituudelle ja reittitunnisteille, yksi väli per rivi.
• Lähtö- ja saapumisikkunat, polttoainerajat sekä pisteet verkossa lentämisestä, jaetusta ohjaamosta ja peräkkäisistä lennoista.
• Moottori-, laippa- ja valmistautumissäännöt (ACARS 2.5 ja uudemmat).

Kaikki ovat pois päältä, kunnes täytät ne. Kun Pisteytys konetyypeittäin on päällä, Lisää esimerkkiprofiilit luo kuusi valmista profiilia lähtökohdaksi. Niissä ei ole konetyyppejä, joten mikään ei muutu, ennen kuin liität niihin joitakin.