صيانة الطائرات

حين يكون خيار الطائرات تحتاج إلى صيانة مفعّلًا، قد تخرج الطائرة من الخدمة لبعض الوقت بعد هبوط قاسٍ أو حين يحين موعد فحص، كما في شركة طيران حقيقية. يشرح هذا المقال ما يوقف الطائرة عن الخدمة، وما يراه الطيارون، وكيف تعيدها الإدارة مبكرًا.

التفعيل

افتح الإدارة ← إعدادات شركة الطيران ← الإعدادات ← الرحلات والتقييم، ثم بطاقة الصيانة. حدّد الطائرات تحتاج إلى صيانة واحفظ. يبقى الخيار معطّلًا حتى تفعّله. تحتاج إلى صلاحية إعدادات شركة الطيران ومفتاح العمليات.

تضبط البطاقة الحدود:

فحص بعد هبوط أقسى من (fpm): إن تُرك فارغًا يُستخدم مستوى هبوط قاسٍ في قواعد الأعطال إن كانت مفعّلة وكان هذا المستوى محددًا، وإلا فحد الهبوط الحازم/القاسي في صفحة التقييم. وتعرض الصفحة أيهما يُطبَّق.
…أو هبوط لا يقل عن (G): الفارغ يعني 2.0 G، و0 يعني ألا يُحسب الـG أبدًا.
مدة الفحص (ساعات): الفارغ يعني 24 ساعة.
فحص مجدول كل (ساعات هيكل الطائرة): تخرج الطائرة 12 ساعة في كل مرة، و0 يعني لا فحوص مجدولة.

ما يوقف الطائرة عن الخدمة

هبوط قاسٍ. حين تهبط رحلة مقدّمة أقسى من حدك، أو عند حد الـG أو أكثر، تدخل طائرتها الفحص للساعات التي ضبطتها.
هبوط بوزن زائد، حين يكون فحص الوزن مفعّلًا. حين تهبط رحلة فوق الحد الأقصى لوزن هبوط الطائرة، تدخل الطائرة الفحص للساعات نفسها التي تلي الهبوط القاسي. انظر فحص الوزن.
فحص مجدول. حين تطير الطائرة ساعات الهيكل التي ضبطتها منذ آخر فحص، تدخل الفحص 12 ساعة.
حالتها، حين يكون الاقتصاد مفعّلًا. حين تستخدم شركتك الاقتصاد، تأتي الفحوص من حالة الطائرة بدل الساعات: كل رحلة تستهلكها، وعند مستوى الفحص تدخل 12 ساعة.

إذا صحّحت الإدارة هبوط تقرير PIREP ولم يعد قاسيًا، ينتهي الفحص الذي سببه ذلك الهبوط وحده، ما دامت لم تُطر رحلة لاحقة على الطائرة.

ما يراه الطيارون

لا يمكن حجز طائرة في الصيانة: لا تُعرض حين يحجز الطيارون، في الموقع أو في EFB. ويرى الطيارون في صفحة الأسطول عبارة في الصيانة وحتى متى.

إعادة الطائرة مبكرًا

في الإدارة ← العمليات ← الأسطول:

إخراج من الصيانة في سطر الطائرة ينهي فحصها الآن. ويستطيع الطيارون حجزها فورًا.
لعدة طائرات، حدّدها واختر إعادة إلى الخدمة (تنهي الصيانة) في بالطائرات المحددة، ثم تقدّم.
إرسال إلى الصيانة في القائمة نفسها يُدخل الطائرات المحددة الصيانة لعدد الأيام (للصيانة) الذي تكتبه، مع السبب (للصيانة) مثل فحص C.

أما إيقاف عن الخدمة فمختلف: يُخرج الطائرة من الخدمة حتى تضغط إعادة إلى الخدمة، سواء كانت الصيانة مفعّلة أم لا. ويُسجَّل كل تغيير في سجل النشاط.