评分组和失败规则

观看视频：让干净的航班自动接受

你航空公司的 PIREP 如何得分，以及哪些航班会送去审核、被拒绝或需要飞行员回复。

更改评分规则

1. 打开 管理 → 运行 → 评分。
2. 修改你想改的数字。大多数字段在你修改后会显示它们的默认值。
3. 用底部的 试试看，查看给定距离、轮挡时间和着陆率的航班会得多少分。
4. 点击 保存评分。

保存后，Vaeroly 会在后台用新规则重新给你航空公司过去的 PIREP 评分。这可能需要几分钟。导入的航班保留它们带来的积分。

恢复默认 会回到标准规则。它们按照航空公司的惯例：着陆从 360 fpm 起算偏重，超过 600 fpm 算重着陆，每个轮挡小时都得分，而起落架收起着陆、应答机关闭或移动时舱门打开这类安全失误会扣分。保存了自己数字的航空公司会保留它们。

这个页面上的数字适用于你机队里的每架飞机，从 Cessna 到喷气机都一样。要给某个机型单独的数字，例如让通航飞机更晚才算重着陆，请开启 按机型评分 并为它创建一个配置（见下文）。每个航班的积分 页面和飞行员的 评分规则 页面会列出适用于你机队的规则。

这个页面设置什么

• 每个航班：每个完成航班的积分、每 100 nm 的积分和每小时轮挡时间的积分。
• 按航程长度的每小时积分（可选）：你自己的小时区间，每行一个：起、止（轮挡时间小时数）、每小时积分。例如 0 2 10、2 4 15 和 4 99 20。落在某个区间的航班的所有小时都按该费率计算，所以 3 小时的航班得 45 分。不在任何区间的航班使用统一的每小时费率。试试看 会显示结果，PIREP 会写明区间，飞行员能在评分规则页面上看到这些区间。
• 着陆：平稳、良好和偏重着陆的 fpm 限值和积分。比偏重更重的就是重着陆，会送去审核。 着陆重于此值时记为坠毁（默认 1000 fpm）只改变 PIREP 上的字样，不影响积分。
• 公平（在 每个航班的积分 上）：单个航班的最低得分 默认是 0，除非你关闭它，这样航班永远不会倒扣积分（扣分行仍会显示，最后一行会把总分补到 0）。多次触发的检查 每个航班只扣一次分，除非你选择 每次都扣分，最多 3 次。
• 稳定进近检查点：ACARS 检查进近时距跑道的高度。
• 奖励和其他积分（在 每个航班的积分 上）和 审核触发条件：轮挡时间偏离时刻表、接地 G 值过高、超速、燃油与 SimBrief 计划的对比、准时起飞、每日航班、对决和连续飞行。
• EFB 检查单（开启 EFB 检查单开关时）：已完成的检查单 给接地前的每个阶段都在接地前完成的航班；检查单阶段按时完成 给每个在航班越过其阶段之前完成的阶段（着陆后的阶段则在提交之前）；错过检查单阶段 给每个未完成的阶段，和其他扣分一样填负数（PIREP 提交时还没做的着陆后阶段不计：飞行员还能在一小时内完成）。三者在你设置之前都是 0（关闭），而且只计算设置之后提交的航班。机型没有检查单的航班没有检查单行，也不会扣分。PIREP 会列出每个阶段及其项目、勾选时间以及是否准时，供你审核时核对。
• 来自 ACARS 的飞行检查：失速、滑移模式或没开防撞灯就启动发动机等失误，以及它们的积分。每项检查每个航班只扣一次分，不管发生了多少次，除非你在 公平 下更改（PIREP 仍会显示次数）。模拟器无法报告的检查会被跳过，永远不扣分。从 ACARS 2.7 起，还有起飞时的航行灯、空速管加温和应答机检查；它们一开始是 0 分。
• 无问题时的奖励：当 ACARS 测量了某项检查而它没有发生时得到的积分，例如没有滑行超速 +20。没有测量的检查不得分。
• 只记录的检查：设为 0 分且不审核的检查只会被记录。PIREP 会把它显示为 "已记录，不计分"，它不算失误：不会让你失去 无问题航班 奖励。只有触发的检查扣了分、把航班送去审核，或属于只给管理人员看的检查（位置跳变、时间加速）时，才会失去这个奖励。给检查设积分或 审核，它就会重新算数。保存规则会重新为过去的 PIREP 评分，所以它们也按这条规则计算。
• 时间加速：飞行员可以在高于 1× 的速率下飞多久，之后模拟速率检查才会算数（ACARS 2.8 及以后）。这项检查会把航班交给管理人员；不扣分。
• 接地区（开启失败规则时）：勾选 判断接地区，检查接地点在跑道上的位置（需要服务器上有跑道数据）。给它设通过的积分、失败的积分或一个动作。
• 会发生什么：每项检查一个菜单，说明除了积分之外它对航班做什么：只计积分、送去审核、询问飞行员、拒绝 或 作废（后三项需要开启各自的开关）。一个航班同时触发多项检查时，最严厉的动作生效：作废，然后拒绝，然后询问飞行员，然后审核。
• 关闭的规则（设为 0 或留空）在打开每个航班的积分页面和检查和扣分页面时是隐藏的。点击 显示所有规则 即可查看并开启它们。
• 准时：准时窗口和它的积分放在一起。从 2026 年 11 月 1 日起，提前起飞也算准时；只有晚了才算错过时间。之前提交的航班保持原有积分，重新评分时也一样。
• 只对已验证的飞机做系统检查（管理 → 航空公司设置 → 可选功能）：只有当 ACARS 使用了 Vaeroly 为该插件验证过的飞机配置时，灯光、防撞灯、空速管加温和应答机检查才算数。

航班什么时候算在线飞行

ACARS 报告航班期间，Vaeroly 大约每分钟在网络上查找一次飞行员的 VATSIM 或 IVAO 号码。一次检查只有在以下情况才算在线：

• 网络上显示的是预订的呼号，并且
• 网络上飞行员的位置距 ACARS 当时记录的飞机位置在 20 nm 以内。

至少 70% 的检查算数，也就是飞行员在至少 70% 的航程中在线，这个航班才算在线飞行。管理人员可以更改这个比例：评分 → 每个航班的积分，在 在 VATSIM / IVAO 上飞 旁边。PIREP 会显示比例，例如 "在 VATSIM 上飞 · 92% 在线"，或 "40% 在 VATSIM 上：不算在线"。否则它得不到在线带来的任何东西：没有在线积分或奖励，PIREP 和统计中没有网络，如果你的航空公司要求在线飞行，它算作没有在线飞行。PIREP 会带一个审核标记说明原因，例如 "没有在线积分：网络呼号与预订不符" 或 "没有在线积分：网络位置距 ACARS 35 nm"。如果有些检查失败了但航班仍算在线，标记也会说明。

当网络没有给出位置（或数据源中断）时，飞行员不会受罚：这次检查只凭呼号算数；如果在线积分依赖这样的检查，PIREP 会被标记 "未经位置核对就给了在线积分"。飞行日志中每种失败的检查只显示一次。

这适用于 2026 年 10 月 3 日起提交的航班。较早的 PIREP 保留它们的在线积分，重新评分时也一样。

失败规则

如果你的航空公司开启了 失败规则，检查表会多一个 到达 组。这些根据每份 ACARS PIREP 计算：

• 备降：着陆地点距计划到达机场超过设定的距离。飞行员和飞机会移到实际着陆的机场。
• 接地次数超过允许的次数。
• 滑入时间过长。
• 暂停时间超过航程的设定比例。
• 两个重着陆等级。只适用较严重的那个等级。这些等级也是飞行数据报告中所说的非常重的着陆，并且除非你设了自己的着陆率，它们也决定飞机何时需要检查。着陆的积分仍来自上面的着陆区间。
• 着陆率太轻：测量到的着陆比你在 着陆轻于 中设定的值还轻，例如 50 fpm。几 fpm 的着陆往往是在跑道上方飘飞、滑移，或模拟器没有正确报告的接地，所以管理人员会看一下。在你设定数值之前它是关闭的（0），除非你给它设了积分，否则不扣分。

把某个数字设为 0 即可关闭那条规则。

规则对航班做什么

你可以为每项检查选择会发生什么：

• 审核：航班进入审核队列，而不是被自动接受。
• 拒绝：如果你的航空公司开启了 自动拒绝，PIREP 一提交就会被拒绝，并附上原因。该部分还可以拒绝比设定 fpm 更重的着陆、没有在线飞行的航班（当你的航空公司要求时）、轮挡时间偏差过大的航班，或任何有扣分的航班。
• 作废 和 飞行员必须回复：如果你的航空公司开启了 已完成和已作废的 PIREP。作废的航班没有小时，也没有积分。飞行员必须回复 会在管理人员审核之前请飞行员解释。

同时适用多条时，最强的生效：作废，然后拒绝，然后询问飞行员。

按机型评分

如果你的航空公司开启了 按机型评分，底部会有一张卡片，让你给某些机型设置它们自己的规则，例如给宽体机更宽松的着陆限值。

1. 在 新配置 下输入名称，点击 创建。它一开始是航空公司规则的副本。
2. 勾选它的机型（一种机型只能在一个配置中）。
3. 修改不同的地方，点击 保存个人资料。

不在任何配置中的机型使用航空公司的规则。开启配置后，着陆也可以 按曲线 评分，而不是分三档。

区间和额外积分规则

每家航空公司的评分方式都一样。积分页面的 区间和额外积分规则 部分增加了：

• 每个航班的起始积分。
• 着陆（垂直速度、G 值或两者）、航程长度和航线标签的区间表，每行一个区间。
• 起飞和到达时间窗口、燃油限值，以及在线飞行、共享驾驶舱和连续航班的积分。
• 发动机、襟翼和准备工作的规则（ACARS 2.5 及以后）。

在你填写之前，它们全都是关闭的。开启 按机型评分 后，添加示例配置文件 会创建六个现成的配置作为起点。它们没有机型，所以在你分配机型之前什么都不会改变。