Manutenzione degli aerei

Guarda il video: Controlli di manutenzione e peso

Con Gli aerei richiedono manutenzione attivo, un aereo può restare fuori servizio per un po' dopo un atterraggio duro o quando è in scadenza un controllo, come in una compagnia vera. Questo articolo spiega cosa mette a terra un aereo, cosa vedono i piloti e come lo staff può rimetterlo in servizio prima.

Attivarla

Apri Staff → Impostazioni della compagnia → Impostazioni → Voli e punteggio, poi la scheda Manutenzione. Spunta Gli aerei richiedono manutenzione e salva. È spenta finché non la attivi. Ti serve il permesso Impostazioni compagnia e chiave operativa.

La scheda imposta i limiti:

• Ispezione dopo un atterraggio più duro di (fpm): se vuoto usa il livello Atterraggio duro delle tue regole sui guasti quando sono attive e quel livello è impostato, altrimenti il limite deciso/duro della tua pagina Punteggio. La pagina mostra quale vale.
• …oppure un atterraggio di almeno (G): se vuoto è 2,0 G; 0 vuol dire mai per i G.
• L'ispezione dura (ore): se vuoto sono 24 ore.
• Controllo programmato ogni (ore cellula): l'aereo resta fermo 12 ore ogni volta; 0 vuol dire nessun controllo programmato.

Cosa mette a terra un aereo

• Un atterraggio duro. Quando un volo inviato atterra più duro del tuo limite, o al limite di G o oltre, il suo aereo va in ispezione per le ore che hai impostato.
• Un atterraggio sopra il peso massimo, con il controllo del peso attivo. Quando un volo atterra sopra il peso massimo all'atterraggio dell'aereo, l'aereo va in ispezione per le stesse ore di un atterraggio duro. Vedi Controllo del peso.
• Un controllo programmato. Quando l'aereo ha volato le ore della cellula che hai impostato dal suo ultimo controllo, va in manutenzione per 12 ore.
• Le sue condizioni, con l'economia attiva. Quando la tua compagnia usa l'economia, i controlli dipendono dalle condizioni dell'aereo invece che dalle ore: ogni volo lo consuma, e al livello di controllo va in manutenzione per 12 ore.

Se lo staff corregge l'atterraggio di un PIREP e non è più duro, l'ispezione causata da quell'atterraggio finisce da sola, purché nessun volo successivo sia stato fatto con quell'aereo.

Cosa vedono i piloti

Un aereo in manutenzione non si può prenotare: non viene proposto quando i piloti prenotano, né sul sito né nell'EFB. Nella pagina Flotta i piloti vedono In manutenzione e fino a quando.

Rimettere in servizio un aereo prima

In Staff → Operazioni → Flotta:

• Rilascia dalla manutenzione sulla riga dell'aereo chiude subito l'ispezione o il controllo. I piloti possono prenotarlo di nuovo da subito.
• Per più aerei, spuntali e scegli Rimetti in servizio (termina la manutenzione) in Con gli aerei selezionati, poi Applica.
• Manda in manutenzione nella stessa lista mette in manutenzione gli aerei spuntati per i Giorni (per la manutenzione) che scrivi, con un Motivo (per la manutenzione) come un C-check.

Metti a terra è diverso: toglie un aereo dal servizio finché non premi Rimetti in servizio, che la manutenzione sia attiva o no. Ogni modifica finisce nel registro attività.