Centro assistenza · Per lo staff delle compagnie

Finanze ed economia della compagnia

Con le finanze attive, ogni volo accettato registra ricavi e costi sul conto della compagnia. L'interruttore Economia della compagnia aggiunge più dettaglio: tariffe per regione e dimensione dell'aeroporto, merci, leasing degli aerei e usura.

Finanze

Spunta Finanze nella scheda Voli e punteggio di Staff → Impostazioni della compagnia → Impostazioni e imposta le tariffe di base: tariffa base, tariffa per nm, carburante per kg, equipaggio all'ora, tassa di atterraggio e manutenzione all'ora. Ogni volo accettato mostra poi il suo risultato nella pagina del PIREP, e Compagnia → Finanze mostra il conto mese per mese. Lo staff può aggiungere rettifiche (una sponsorizzazione, una multa) con una nota.

Se un volo conteggiato viene poi rifiutato, i suoi ricavi e costi vengono tolti.

L'economia della compagnia

Attiva Economia della compagnia in Staff → Impostazioni della compagnia → Funzioni opzionali (servono le finanze attive), poi imposta le tariffe in Staff → Denaro → Economia:

Carburante: il costo dipende dalla regione di partenza (Europa, Nord America, Medio Oriente e così via).
Tasse di atterraggio e handling: dipendono dalla dimensione dell'aeroporto (piccolo, medio, grande).
Merci: rendono una tariffa per kg ogni 1.000 nm.
Leasing: dai a un aereo un leasing mensile, e viene addebitato il 1° di ogni mese. Il primo mese di un nuovo leasing si paga solo per i giorni dal giorno in cui lo imposti.

Condizione degli aerei e controlli

Ogni volo usura il suo aereo (di base 0,5% per ora di volo, e un altro 5% per un atterraggio più duro del limite di atterraggio duro). Quando la condizione di un aereo scende al livello di controllo (di base 60%), va in controllo di manutenzione: il costo del controllo viene registrato, la condizione torna al 100% e, con Manutenzione attiva, l'aereo resta a terra per 12 ore. Tutti questi numeri si cambiano nella pagina Economia.

Se un volo viene rifiutato dopo essere stato conteggiato, al suo aereo viene restituita l'usura di quel volo.

Altri interruttori dell'economia

Ognuno ha il suo interruttore in Staff → Impostazioni della compagnia → Funzioni opzionali. Sono spenti finché non li attivi.

Quali rotte rendono: ricavi, costi e profitto di ogni rotta sugli ultimi 90 giorni in Compagnia → Finanze, e un'etichetta «Rende bene» in Prenota un volo.
Risultati mensili: dal 1° al 7 del mese, i piloti vedono i risultati del mese scorso sulla bacheca.
Le riparazioni costano: un atterraggio che manda l'aereo in ispezione, e ogni guasto del tech log che segni come riparato, registra un costo di riparazione.
Basi di manutenzione: i controlli si fanno solo negli hub che spunti. Un aereo che deve fare il controllo può volare solo verso una base.
Vendi aerei: con Acquista aerei attivo, vendi un aereo di tua proprietà. Vale meno quanto più ha volato e quanto più è usurato.
Assicurazione degli aerei: un premio mensile in base al valore della flotta. Costa meno dopo un mese senza atterraggi duri.
Le nuove rotte partono piano: con Passeggeri e denaro attivo, una nuova rotta parte con meno passeggeri, che crescono in 4 settimane.
Tasso del prestito dal profilo della compagnia: un nuovo prestito bancario costa dal 4 all'8 per cento, in base a profitto, voli puntuali e atterraggi duri.
Blocco prezzo carburante: blocca il prezzo di mercato del carburante di oggi per 30 o 90 giorni, pagando una commissione.
Livello del servizio di bordo: catering basic, standard o premium. I passeggeri lo notano sui voli di 2 ore o più.
Contratti cargo: ogni lunedì, 3 offerte per volare una rotta un certo numero di volte entro domenica in cambio di un bonus.
Sconti hub: l'handling costa meno in un hub trafficato.
Tankering: il carburante rimasto dal volo precedente costa quanto è costato dove è stato comprato.
Noleggia gli aerei fermi: un aereo che nessuno ha volato per 14 giorni rende un affitto fino al volo successivo.