Wertungsgruppen und Fehlerregeln

Das Video ansehen: Saubere Flüge sich selbst annehmen lassen

Wie die PIREPs deiner Airline Punkte verdienen und welche Flüge zur Prüfung gehen, abgelehnt werden oder eine Antwort des Piloten brauchen.

Die Wertungsregeln ändern

1. Öffne Staff → Betrieb → Wertung.
2. Ändere die Zahlen, die du willst. Die meisten Felder zeigen ihren Standard, sobald du sie änderst.
3. Nutze unten Ausprobieren, um zu sehen, was ein Flug mit einer bestimmten Distanz, Blockzeit und Landerate verdienen würde.
4. Klick auf Wertung speichern.

Neue Regeln gelten für PIREPs, die ab jetzt eingereicht werden; frühere behalten ihre Punkte, außer du bewertest sie neu (siehe PIREPs prüfen).

Auf Standard zurücksetzen geht zurück zu den Standardregeln. Sie folgen der Praxis von Airlines: Eine Landung ist ab 360 fpm fest und über 600 fpm hart, jede Blockstunde bringt Punkte, und Sicherheitsfehler wie eine Landung mit eingefahrenem Fahrwerk, ein ausgeschalteter Transponder oder eine offene Tür beim Rollen kosten Punkte. Eine Airline, die eigene Zahlen gespeichert hat, behält sie.

Die Wertung passt sich außerdem jedem Flugzeug von selbst an, ohne dass du etwas einstellen musst. Eine Cessna oder ein anderes GA-Flugzeug mit Kolbenmotor landet sanft bis 200 fpm und hart erst über 700 fpm, mit einem niedrigeren Anflug-Gate (500 ft); Störklappen, der Kabinensteigflug und die 250-kt-Regel werden nicht bewertet. Ein Turboprop landet sanft bis 200 fpm und gut bis 400 fpm, ohne die Störklappen-Prüfung. Jets nutzen die Standardwerte. Eine Zahl, die deine Airline selbst gesetzt hat, gilt immer zuerst. Die Seite Punkte pro Flug und die Seite Wertungsregeln für Piloten zeigen, was für deine Flotte gilt.

Was die Seite festlegt

• Jeder Flug: Punkte pro abgeschlossenem Flug, pro 100 nm und pro Stunde Blockzeit.
• Punkte pro Stunde nach Fluglänge (optional): deine eigenen Stundenstufen, eine pro Zeile: von, bis (Stunden Blockzeit), Punkte pro Stunde. Zum Beispiel 0 2 10, 2 4 15 und 4 99 20. Ein Flug in einer Stufe verdient diesen Satz für alle seine Stunden, ein 3-Stunden-Flug bekommt also 45 Punkte. Flüge in keiner Stufe nutzen den festen Satz pro Stunde. Ausprobieren zeigt das Ergebnis, der PIREP nennt die Stufe, und Piloten sehen die Stufen auf der Seite Wertungsregeln.
• Landung: die fpm-Grenzen und Punkte für eine sanfte, gute und feste Landung. Alles, was härter als fest ist, ist eine harte Landung und geht zur Prüfung.
• Fairness (unter Punkte pro Flug): Niedrigste Punktzahl für einen Flug ist 0, außer du schaltest es aus, ein Flug nimmt also nie Punkte weg (die Strafzeilen stehen trotzdem da, und eine letzte Zeile bringt die Summe auf 0). Eine Prüfung, die mehr als einmal vorkommt kostet ihre Punkte einmal pro Flug, außer du wählst Kostet jedes Mal seine Punkte, bis zu 3 Mal.
• Gates des stabilen Anflugs: die Höhen über der Piste, auf denen ACARS den Anflug prüft.
• Boni und andere Punkte (unter Punkte pro Flug) und Prüfauslöser: Blockzeit abseits des Flugplans, hohe G beim Aufsetzen, Geschwindigkeitsüberschreitung, Treibstoff gegenüber dem SimBrief-Plan, pünktlicher Abflug, Flug des Tages, Duelle und Serien.
• EFB-Checklisten (mit eingeschaltetem Schalter für EFB-Checklisten): Erledigte Checklisten für einen Flug, dessen jede Phase vor dem Aufsetzen vor diesem erledigt wurde; Checklisten-Phase rechtzeitig für jede Phase, die erledigt wurde, bevor der Flug ihren Abschnitt verlassen hat (die Phasen nach der Landung vor dem Einreichen); Checklisten-Phase verpasst für jede nicht erledigte Phase, als negative Zahl eingetragen wie die anderen Strafen (eine Phase nach der Landung, die beim Einreichen des PIREP noch nicht erledigt ist, zählt nicht: Der Pilot kann sie noch eine Stunde lang fertig machen). Alle drei sind 0 (aus), bis du sie festlegst, und zählen nur für Flüge, die danach eingereicht werden. Ein Flug ohne Checkliste für seinen Typ bekommt keine Checklistenzeilen und verliert nichts. Der PIREP listet jede Phase mit ihren Einträgen, den Abhakzeiten und ob sie rechtzeitig war, damit du es beim Prüfen ansehen kannst.
• Flugprüfungen aus ACARS: Fehler wie Stalls, Slew-Modus oder Triebwerksstart ohne Beacon, mit ihren Punkten. Jede Prüfung kostet ihre Punkte einmal pro Flug, egal wie oft sie vorkam, außer du änderst das unter Fairness (der PIREP zeigt trotzdem die Anzahl). Prüfungen, die ein Simulator nicht melden kann, werden übersprungen, nie bestraft. Ab ACARS 2.7 gibt es auch Prüfungen für Navigationslichter, Pitot-Heizung und Transponder beim Start; sie beginnen mit 0 Punkten.
• Bonus, wenn sauber: Punkte, die eine Prüfung bringt, wenn ACARS sie gemessen hat und sie nicht vorkam, zum Beispiel +20 für keine Geschwindigkeitsüberschreitung beim Rollen. Eine nicht gemessene Prüfung bringt nichts.
• Protokollierte Prüfungen: Eine Prüfung mit 0 Punkten und ohne Prüfen wird nur protokolliert. Der PIREP zeigt sie als „protokolliert, keine Punkte“, und sie ist kein Fehler: Sie nimmt den Bonus Sauberer Flug nicht weg. Der Bonus fällt nur weg, wenn eine ausgelöste Prüfung Punkte kostet, den Flug zur Prüfung schickt oder eine der Prüfungen nur für den Staff ist (Positionssprung, Zeitbeschleunigung). Gib einer Prüfung Punkte oder Prüfen, damit sie wieder zählt. PIREPs, die vor dieser Regel eingereicht wurden, behalten ihre Punkte, bis du sie neu bewertest.
• Zeitbeschleunigung: wie lange ein Pilot über 1× fliegen darf, bevor die Prüfung Simulationsrate zählt (ACARS 2.8 und neuer). Die Prüfung schickt den Flug an den Staff; sie kostet keine Punkte.
• Aufsetzzone (mit eingeschalteten Fehlerregeln): Hak Bewerte, wo auf der Piste aufgesetzt wurde an, um den Aufsetzpunkt mit der Piste zu vergleichen (braucht die Pistendaten auf dem Server). Gib ihr Punkte bei Bestehen, Punkte bei Nichtbestehen oder eine Aktion.
• Was passiert: Ein Menü pro Prüfung sagt, was sie außer ihren Punkten mit dem Flug macht: Nur Punkte, Zur Prüfung schicken, Den Piloten fragen, Ablehnen oder Für ungültig erklären (die letzten drei brauchen ihre Schalter). Treffen mehrere Prüfungen auf einen Flug zu, gilt die strengste Aktion: ungültig machen, dann ablehnen, dann den Piloten fragen, dann prüfen.
• Regeln, die aus sind (0 oder leer), werden beim Öffnen der Seiten Punkte pro Flug und Prüfungen & Abzüge ausgeblendet. Klick auf Alle Regeln zeigen, um sie zu sehen und einzuschalten.
• Pünktlichkeit: Das Pünktlichkeitsfenster und seine Punkte stehen zusammen. Ab dem 1. November 2026 zählt ein früher Abflug als pünktlich; nur ein später kann seine Zeit verpassen. Vorher eingereichte Flüge behalten ihre Punkte, auch bei einer Neuwertung.
• Systemprüfungen nur für geprüfte Flugzeuge (Staff → Airline-Einstellungen → Optionale Funktionen): Die Prüfungen für Lichter, Beacon, Pitot-Heizung und Transponder zählen nur, wenn ACARS ein Flugzeugprofil genutzt hat, das Vaeroly für dieses Add-on geprüft hat.

Wann ein Flug als online geflogen zählt

Etwa einmal pro Minute, solange ACARS den Flug meldet, sucht Vaeroly die VATSIM- oder IVAO-Nummer des Piloten im Netzwerk. Eine Prüfung zählt nur als online, wenn:

• das Netzwerk das Rufzeichen der Buchung zeigt und
• das Netzwerk den Piloten innerhalb von 20 nm von dort hat, wo ACARS das Flugzeug in diesem Moment hatte.

Ein Flug ist online geflogen, wenn mindestens 70 % der Prüfungen zählen, der Pilot also mindestens 70 % des Flugs online war. Der Staff kann den Anteil ändern: Wertung → Punkte pro Flug, neben Auf VATSIM / IVAO geflogen. Der PIREP zeigt den Anteil, zum Beispiel „Auf VATSIM geflogen · 92 % online“ oder „40 % auf VATSIM: zählt nicht als online“. Sonst bekommt er nichts von dem, was online bringt: keine Online-Punkte oder -Boni, kein Netzwerk auf dem PIREP und in den Statistiken, und er zählt als nicht online geflogen, wenn deine Airline das verlangt. Der PIREP bekommt eine Prüfmarkierung, die sagt, warum, zum Beispiel „Keine Online-Anrechnung: das Netzwerk-Rufzeichen passte nicht zur Buchung“ oder „Keine Online-Anrechnung: Netzwerkposition 35 nm von ACARS entfernt“. Sind manche Prüfungen fehlgeschlagen, zählt der Flug aber trotzdem online, sagt es die Markierung auch.

Liefert das Netzwerk keine Position (oder ist der Datenstrom ausgefallen), wird der Pilot nicht bestraft: Die Prüfung zählt allein über das Rufzeichen, und beruht die Anrechnung auf solchen Prüfungen, wird der PIREP mit „Online-Anrechnung ohne Positionsprüfung gegeben“ markiert. Das Flugprotokoll zeigt jede Art fehlgeschlagener Prüfung einmal.

Das gilt für Flüge, die ab dem 3. Oktober 2026 eingereicht werden. Frühere PIREPs behalten ihre Online-Anrechnung, auch wenn du sie neu bewertest.

Fehlerregeln

Hat deine Airline die Fehlerregeln eingeschaltet, bekommt die Tabelle der Prüfungen eine Gruppe Ankunft. Diese werden aus jedem ACARS-PIREP berechnet:

• Ausweichlandung: mehr als eine festgelegte Distanz vom geplanten Ziel entfernt gelandet. Pilot und Flugzeug kommen an den Flughafen, an dem sie wirklich gelandet sind.
• Mehr als die erlaubte Zahl an Aufsetzern.
• Ein langes Rollen zum Gate.
• Länger pausiert als ein festgelegter Anteil des Flugs.
• Zwei Stufen harter Landung. Nur die schlimmere Stufe gilt. Diese Stufen nutzt auch der Flugdatenbericht für eine sehr harte Landung und, wenn du keine eigene Rate setzt, die Wartung für eine Inspektion. Die Punkte für die Landung kommen weiter aus den Landungsstufen oben.
• Sinkrate zu sanft: eine gemessene Landung, die sanfter ist als die Stufe, die du unter Landung sanfter als festlegst, zum Beispiel 50 fpm. Eine Landung mit wenigen fpm ist oft ein Schweben über der Piste, Slew oder ein Aufsetzen, das der Simulator nicht gut gemeldet hat, deshalb sieht der Staff hin. Sie ist aus (0), bis du eine Stufe festlegst, und kostet keine Punkte, außer du gibst ihr welche.

Stell eine Zahl auf 0, um diese Regel auszuschalten.

Was eine Regel mit dem Flug macht

Für jede Prüfung wählst du, was passiert:

• Prüfen: Der Flug geht in die Prüfwarteschlange, statt automatisch angenommen zu werden.
• Ablehnen: Hat deine Airline die Automatische Ablehnung eingeschaltet, wird der PIREP gleich beim Einreichen abgelehnt, mit dem Grund. In diesem Abschnitt kannst du auch Landungen ablehnen lassen, die härter als ein festgelegter fpm-Wert sind, Flüge, die nicht online geflogen wurden (wenn deine Airline das verlangt), Blockzeiten, die zu weit abweichen, oder überhaupt jede Strafe.
• Für ungültig erklären und Pilot muss antworten: wenn deine Airline Abgeschlossene und ungültige PIREPs eingeschaltet hat. Ein für ungültig erklärter Flug bekommt keine Stunden und keine Punkte. Pilot muss antworten bittet den Piloten, es zu erklären, bevor der Staff prüft.

Treffen mehrere zu, gewinnt die stärkste: für ungültig erklären, dann ablehnen, dann den Piloten fragen.

Wertung pro Flugzeugtyp

Hat deine Airline Wertung pro Flugzeugtyp eingeschaltet, kannst du in einer Karte unten manchen Typen eigene Regeln geben, zum Beispiel weichere Landegrenzen für Großraumflugzeuge.

1. Gib unter Neues Profil einen Namen ein und klick auf Erstellen. Es beginnt als Kopie der Regeln der Airline.
2. Hak seine Flugzeugtypen an (ein Typ kann nur in einem Profil sein).
3. Ändere, was abweicht, und klick auf Profil speichern.

Typen in keinem Profil nutzen die Regeln der Airline. Mit Profilen können Landungen auch Auf einer Kurve statt in drei Stufen gewertet werden.

Stufen und weitere Punkteregeln

Jede Airline wertet gleich. Der Abschnitt Stufen und weitere Punkteregeln auf der Punkteseite fügt hinzu:

• Startpunkte für jeden Flug.
• Stufentabellen für die Landung (Vertikalgeschwindigkeit, G-Kraft oder beides), die Fluglänge und Strecken-Schlagwörter, eine Stufe pro Zeile.
• Abflug- und Ankunftsfenster, Treibstoffgrenzen und Punkte für Online-Fliegen, gemeinsames Cockpit und Flüge in Folge.
• Regeln für Triebwerke, Klappen und Vorbereitung (ACARS 2.5 und neuer).

Alles davon ist aus, bis du es ausfüllst. Ist Wertung pro Flugzeugtyp an, erstellt Beispielprofile hinzufügen sechs fertige Profile als Ausgangspunkt. Sie haben keine Flugzeugtypen, es ändert sich also nichts, bis du welche zuordnest.