Maintenance des avions

Regarder la vidéo : Maintenance et contrôle de masse

Avec Les avions ont besoin de maintenance activé, un avion peut rester hors service un moment après un atterrissage dur ou quand une visite est due, comme dans une vraie compagnie. Cet article explique ce qui immobilise un avion, ce que voient les pilotes, et comment le staff en remet un en service plus tôt.

L'activer

Ouvre Staff → Paramètres de la compagnie → Paramètres → Vols et notation, puis la carte Maintenance. Coche Les avions ont besoin de maintenance et enregistre. C'est désactivé tant que tu ne l'actives pas. Il te faut la permission Paramètres de la compagnie et clé d'exploitation.

La carte fixe les limites :

• Inspection après un atterrissage plus dur que (fpm) : vide, on prend le niveau Atterrissage dur de tes Règles de pannes si elles sont actives et que ce niveau est défini, sinon la limite ferme/dure de ta page Notation. La page indique laquelle s'applique.
• …ou un atterrissage d'au moins (G) : vide, c'est 2,0 G ; 0 veut dire jamais à cause du G.
• L'inspection dure (heures) : vide, c'est 24 heures.
• Contrôle programmé tous les (heures de cellule) : l'avion est immobilisé 12 heures à chaque fois ; 0 veut dire aucune visite programmée.

Ce qui immobilise un avion

• Un atterrissage dur. Quand un vol déposé se pose plus durement que ta limite, ou à la limite de G ou plus, son avion part en inspection pour le nombre d'heures que tu as fixé.
• Un atterrissage en surcharge, avec le contrôle de masse activé. Quand un vol se pose au-dessus de la masse maximale à l'atterrissage de l'avion, l'avion part en inspection pour le même nombre d'heures qu'après un atterrissage dur. Voir Contrôle de masse.
• Une visite programmée. Quand l'avion a volé le nombre d'heures de cellule que tu as fixé depuis sa dernière visite, il part pour 12 heures.
• Son état, avec l'économie activée. Quand ta compagnie utilise l'économie, les visites viennent de l'état de l'avion et non des heures : chaque vol l'use, et au niveau de visite il part pour 12 heures.

Si le staff corrige l'atterrissage d'un PIREP et qu'il n'est plus dur, l'inspection causée par cet atterrissage se termine toute seule, tant qu'aucun vol plus récent n'a été fait avec l'avion.

Ce que voient les pilotes

Un avion en maintenance ne peut pas être réservé : il n'est pas proposé à la réservation, ni sur le site ni dans l'EFB. Sur la page Flotte, les pilotes voient En maintenance et jusqu'à quand.

Remettre un avion en service plus tôt

Sur Staff → Opérations → Flotte :

• Sortir de maintenance sur la ligne de l'avion termine son inspection ou sa visite tout de suite. Les pilotes peuvent le réserver de nouveau aussitôt.
• Pour plusieurs avions, coche-les et choisis Remettre en service (met fin à la maintenance) sous Avec les avions cochés, puis Appliquer.
• Envoyer en maintenance dans la même liste met les avions cochés en maintenance pour les Jours (pour la maintenance) que tu saisis, avec un Motif (pour la maintenance) comme une visite C.

Immobiliser est différent : ça retire un avion du service jusqu'à ce que tu appuies sur Remettre en service, que la maintenance soit activée ou non. Chaque changement est inscrit dans le journal d'activité.