Finances et économie de la compagnie

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Avec les finances activées, chaque vol accepté enregistre ses revenus et ses coûts sur le compte de la compagnie. L'interrupteur Économie de la compagnie ajoute du détail : des tarifs par région et par taille d'aéroport, le fret, la location des avions et l'usure.

Finances

Coche Finances dans l'onglet Vols et notation de Staff → Paramètres de la compagnie → Paramètres et fixe les tarifs de base : tarif de base, tarif par nm, carburant par kg, équipage par heure, redevance d'atterrissage et maintenance par heure. Chaque vol accepté montre alors son résultat sur la page du PIREP, et Compagnie → Finances montre le compte mois par mois. Le staff peut ajouter des ajustements (un sponsoring, une amende) avec une note.

Si un vol compté est rejeté plus tard, ses revenus et ses coûts sont retirés.

L'économie de la compagnie

Active Économie de la compagnie sous Staff → Paramètres de la compagnie → Fonctions optionnelles (il faut que les finances soient activées), puis fixe les tarifs sur Staff → Argent → Économie :

• Le coût du Carburant dépend de la région de départ (Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient, etc.).
• Les redevances d'atterrissage et d'assistance dépendent de la taille de l'aéroport (petit, moyen, grand).
• Le Fret rapporte un tarif par kg pour 1 000 nm.
• Locations : donne une location mensuelle à un avion, elle est facturée le 1er de chaque mois. Le premier mois d'une nouvelle location n'est facturé que pour les jours à partir du jour fixé.

État de l'avion et contrôles

Chaque vol use son avion (0,5 % par heure de vol par défaut, et 5 % de plus pour un atterrissage plus dur que ta limite d'atterrissage dur). Quand l'état d'un avion tombe au niveau de contrôle (60 % par défaut), il part en contrôle de maintenance : le coût du contrôle est enregistré, l'état remonte à 100 %, et avec Maintenance activée l'avion est immobilisé pendant 12 heures. Tous ces chiffres peuvent être changés sur la page Économie.

Si un vol est rejeté après avoir été compté, son avion retrouve l'usure de ce vol.

Autres options de l'économie

Chacune a son propre interrupteur sous Staff → Paramètres de la compagnie → Fonctions optionnelles. Elles restent désactivées tant que tu ne les actives pas.

• Quelles lignes rapportent : revenus, coûts et bénéfice de chaque ligne sur 90 jours dans Compagnie → Finances, et « Rentable » dans Réserver un vol.
• Résultats du mois : du 1er au 7, les pilotes voient les résultats du mois dernier sur leur tableau de bord.
• Les réparations coûtent de l'argent : un atterrissage qui envoie l'avion en inspection, et chaque panne du tech log que tu marques réparée, comptent un coût de réparation.
• Bases de maintenance : les contrôles se font seulement dans les hubs que tu coches. Un avion qui doit passer un contrôle ne peut voler que vers une base.
• Vendre des avions : avec Acheter des avions, vends un avion qui t'appartient. Son prix baisse avec les heures de vol et l'usure.
• Assurance des avions : une prime mensuelle selon la valeur de la flotte. Elle baisse après un mois sans atterrissage dur.
• Les nouvelles lignes démarrent doucement : avec Passagers et argent, une nouvelle ligne commence avec moins de passagers, qui augmentent en 4 semaines.
• Taux du prêt selon le bilan de la compagnie : un nouveau prêt bancaire coûte 4 à 8 pour cent, selon le bénéfice, la ponctualité et les atterrissages durs.
• Blocage du prix du carburant : bloque le prix du carburant du marché d'aujourd'hui pour 30 ou 90 jours, contre des frais.
• Niveau du service à bord : restauration basique, standard ou premium. Les passagers le remarquent sur les vols de 2 heures ou plus.
• Contrats de fret : chaque lundi, 3 offres pour voler une ligne un certain nombre de fois avant dimanche, contre un bonus.
• Remises dans les hubs : l'assistance au sol coûte moins cher dans un hub très utilisé.
• Emport de carburant : le carburant restant du dernier vol est compté au prix de là où il a été acheté.
• Louer les avions inutilisés : un avion que personne n'a fait voler depuis 14 jours rapporte un loyer jusqu'à son prochain vol.