EFB-Datalink und Verkehrskarte

Zwei Tabs des EFB sprechen mit den Online-Netzwerken: Datalink sendet und empfängt ACARS-Nachrichten im kostenlosen Netzwerk von Hoppie, und Verkehr zeigt die Piloten und Lotsen von VATSIM und IVAO rund um deinen Flug. Deine Airline schaltet jeden davon ein (Staff → Airline-Einstellungen → Optionale Funktionen: EFB-Datalink und EFB-Verkehrskarte).

Dein Hoppie-Logon-Code

Das ACARS-Netzwerk von Hoppie ist für Hobbypiloten und -lotsen kostenlos. Fordere auf der Website von Hoppie einen Logon-Code an; er kommt per E-Mail. Öffne dann die Kontoeinstellungen (dein Profil) und füg ihn unter Hoppie ACARS (EFB-Datalink) ein, oder speichere ihn direkt im Tab Datalink.

Vaeroly speichert den Code verschlüsselt und nutzt ihn nur, um für dich mit Hoppie zu sprechen. Er wird nie wieder ganz angezeigt: Du siehst seine letzten zwei Zeichen.
Um ihn zu ändern, speichere einen neuen. Code entfernen löscht ihn.
Behandle ihn wie ein Passwort: Wer ihn hat, kann Nachrichten in deinem Namen senden.

Datalink

Der Datalink gilt für den Flug, den du gebucht hast, mit seinem Rufzeichen. Dein Browser spricht nur mit Vaeroly; Vaeroly spricht mit Hoppie.

Die Lampe oben: grün, wenn Hoppie in den letzten Minuten mit deinem Code geantwortet hat, rot, wenn es abgelehnt hat (der Grund steht dabei), grau vor der ersten Prüfung. Verbindung prüfen fragt noch einmal.
Pre-Departure Clearance: Die Anfrage ist aus deiner Buchung ausgefüllt (Rufzeichen, Flugzeugtyp, Abflug und Ziel). Füg deine Parkposition und den ATIS-Buchstaben hinzu, wenn du sie hast; ist das Netzwerk deiner Buchung VATSIM oder IVAO und hat der Abflughafen eine ATIS online, wird ihr Buchstabe für dich eingetragen. Sie geht an die Station des Abflughafens, außer du tippst eine andere ein.
Telex: eine Nachricht mit freiem Text an eine Station oder ein anderes Flugzeug (bis zu 220 Zeichen, in Großbuchstaben gesendet).
CPDLC: Tippe die Station ein (zum Beispiel EGTT) und drück auf Anmelden. Nimmt der Lotse an, sagt der Tab Angemeldet bei EGTT. Nachrichten, die eine Antwort brauchen, zeigen Knöpfe: WILCO, UNABLE oder STANDBY für Anweisungen, AFFIRM oder NEGATIVE für Fragen, ROGER für Informationen. Abmelden beendet die Verbindung. CPDLC ist für Fluglotsen: Die eigene Station deiner Airline (siehe unten) antwortet darauf nicht.
Nachrichten: alles, was für diesen Flug gesendet und empfangen wurde, das Neueste zuerst, mit der Zeit in UTC. Sie bleiben bei der Buchung.
Die Station deiner Airline: Der Staff deiner Airline kann dir Nachrichten von ihrer eigenen Station schicken (ihr ICAO-Code und OPS, zum Beispiel WZZOPS). Sie kommen als Telex, nicht als CPDLC: Sie stehen hier mit den anderen unter Nachrichten, im ACARS von Vaeroly und in der Handy-App, und im eigenen ACARS des Flugzeugs bei seinen Firmennachrichten (AOC). Um der Station zu schreiben, schick ihr ein Telex; ein CPDLC-Logon bei ihr wird abgelehnt, da sie keines beantworten kann. Der Staff liest deine Nachrichten auf seiner Seite Dispatch.

Solange der Tab offen ist, schaut er alle 45 bis 75 Sekunden nach neuen Nachrichten, wie Hoppie es von jedem Programm verlangt; er hört auf, wenn du den Tab verlässt. Damit das Netzwerk für alle fair bleibt, kann ein Pilot ein paar Nachrichten pro Minute senden.

Die Nachrichten laufen über das Netzwerk von Hoppie, das nicht zu Vaeroly gehört: Ist es ausgefallen, sagt der Tab es, und du kannst es eine Minute später noch einmal versuchen.

Verkehrskarte

Die Karte zeigt die Piloten des Online-Netzwerks in deiner Nähe und die Lotsen, die deinen Flug abdecken, aus den öffentlichen Daten der Netzwerke, etwa einmal pro Minute gelesen.

Im Flug zeigt sie den Verkehr rund um dein Flugzeug (deine ACARS-Position). Vor dem Abflug zeigt sie den Verkehr entlang deiner geplanten Route und rund um Abflug- und Zielflughafen. Ohne Buchung rund um den Flughafen, an dem du bist.
Wechsle oben zwischen VATSIM und IVAO; der Tab merkt sich deine Wahl.
Piloten zeigen Rufzeichen, Flugzeugtyp, Route, Höhe und Geschwindigkeit. Namen und Mitgliedsnummern werden nie gezeigt.
Flughafenlotsen (Delivery, Ground, Tower, Approach, ATIS) sind an ihrem Flughafen markiert; Center-Lotsen lassen die Grenze ihrer FIR leuchten. Die Liste unter der Karte gibt die Frequenz von jedem an und den ATIS-Buchstaben, wo es einen gibt.

Die FIR-Grenzen kommen vom VAT-Spy Data Project (CC BY-SA 4.0), auf der Karte zusammen mit den Netzwerkdaten genannt.