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EFB 数据链和交通地图

EFB 有两个标签页与在线网络打交道：数据链 在 Hoppie 的免费网络上收发 ACARS 消息，交通显示你航班周围的 VATSIM 和 IVAO 飞行员和管制员。由你的航空公司分别开启（管理 → 航空公司设置 → 可选功能：EFB 数据链 和 EFB 交通地图）。

你的 Hoppie 登录码

Hoppie 的 ACARS 网络对业余飞行员和管制员免费。在 Hoppie 的网站上申请登录码；它会通过邮件发给你。然后打开 账户设置（你的个人资料），把它粘贴到 Hoppie ACARS（EFB 数据链） 下，或者直接在数据链标签页上保存。

Vaeroly 会加密保存登录码，只用它代你与 Hoppie 通信。它永远不会再完整显示：你只能看到最后两个字符。
要更换，保存一个新的。删除代码 会删除它。
像对待密码一样对待它：任何拿到它的人都能以你的名义发消息。

数据链

数据链只为你已预订的航班工作，使用其呼号。你的浏览器只与 Vaeroly 通信；Vaeroly 与 Hoppie 通信。

顶部的 指示灯：过去几分钟内 Hoppie 用你的登录码有回应时为绿色，被拒绝时为红色（会显示原因），第一次检查前为灰色。检查连接 会重新查询。
起飞前放行许可：申请会根据你的预订自动填写（呼号、机型、出发地和目的地）。有的话再加上你的机位和 ATIS 字母；当你预订的网络是 VATSIM 或 IVAO，并且出发机场有在线 ATIS 时，字母会自动填好。它会发给出发机场的站点，除非你输入了其他站点。
电报：发给某个站点或另一架飞机的自由文本消息（最多 220 个字符，以大写发送）。
CPDLC：输入站点（例如 EGTT），按登录。管制员接受后，标签页会显示 已登录到 EGTT。需要回答的消息会显示按钮：指令用 WILCO、UNABLE 或 STANDBY，问题用 AFFIRM 或 NEGATIVE，信息用 ROGER。注销会结束连接。CPDLC 是给空中交通管制员用的：你航空公司自己的站点（见下文）不会回应它。
消息：这个航班收发的所有消息，最新的在前，时间为 UTC。它们和预订保存在一起。
你航空公司的站点：你航空公司的管理人员可以从它自己的站点给你发消息（它的 ICAO 代码加 OPS，例如 WZZOPS）。它们以电报而不是 CPDLC 形式到达：显示在这里的消息中，以及 Vaeroly 的 ACARS 和手机应用中，还会出现在飞机自己的 ACARS 的公司（AOC）消息中。要给站点写信，给它发一条电报；对它的 CPDLC 登录会被拒绝，因为它无法回应。管理人员在他们的签派页面上阅读你的消息。

标签页打开期间，它会按 Hoppie 对每个客户端的要求，每 45 到 75 秒检查一次新消息；离开标签页后停止。为了让网络对所有人都公平，每位飞行员每分钟只能发送几条消息。

消息在 Hoppie 的网络上传送，它不属于 Vaeroly：如果它挂了，标签页会说明，你可以一分钟后再试。

交通地图

地图显示你附近的在线网络飞行员，以及覆盖你航班的管制员，数据来自各网络的公开数据，大约每分钟读取一次。

飞行中，它显示你飞机（你的 ACARS 位置）周围的交通。出发前，它显示沿你计划航路以及出发和到达机场周围的交通。没有预订时，显示你所在机场周围的交通。
在顶部切换 VATSIM 和 IVAO；标签页会记住你的选择。
飞行员显示其呼号、机型、航线、高度和速度。永远不会显示姓名和会员编号。
机场管制员（放行、地面、塔台、进近、ATIS）标在其机场上；区调管制员会点亮其 FIR 的边界。地图下方的列表给出每个席位的频率，以及有的话 ATIS 字母。

FIR 边界来自 VAT-Spy 数据项目（CC BY-SA 4.0），和网络数据一起在地图上注明。