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技术记录本

观看视频：放行单和技术记录本

和真实驾驶舱一样，技术记录本是机组记录飞机故障的地方。下一个机组在飞行前会阅读它，由机务决定怎么处理。你的航空公司开启 技术记录本 后即可使用。

记录故障

飞行结束后，打开你的 PIREP。技术记录本 卡片可以让你记录在那架飞机上注意到的故障，例如 "右侧空调组件在爬升中偏弱"。

只能在你自己过去 7 天的航班上记录。
10 到 280 个字符，纯文本，不能有链接。
每个航班最多 3 个故障，每天最多 5 个。

只记录你在模拟器中真正注意到的故障。由管理人员决定是修复、保留还是让飞机停飞。他们标记为已修复时，你会收到通知。

下一个机组看到什么

预订一架飞机时，预订页面和 EFB 的航班标签页会显示它的 技术记录本：每个未解决和已保留的故障，附有日期和管理人员的备注。机队页面显示每架飞机有多少个。

已保留 的故障表示管理人员已经检查过，飞机仍可以带着它飞行，就像真实航空公司的保留项目一样。故障永远不会阻止你预订。只有停飞的飞机不能被预订。

管理人员

打开 管理 › 运行 › 技术记录本。你需要机队权限。拥有该权限的管理人员在飞行员记录故障时会收到通知。

每个故障都可以加一条简短备注，然后：

已修复：它会离开机组列表，记录它的飞行员会收到通知。
保留：它留在机组列表中，显示为 已保留。
停飞飞机：在你在机队页面上按 恢复服务 之前，飞行员不能预订这架飞机（见飞机维修）。已被预订的飞机会保持服务，直到其航班结束。
删除：用于不是真实故障的记录。

已修复 标签页列出最近修复的故障。每次更改都记录在活动日志中。

要开启，打开 管理 → 航空公司设置 → 可选功能，开启 技术记录本。在你开启之前它是关闭的。

航班上的故障

同时开启 航班上的故障（可选功能）后，故障也会自动出现：

飞行后，绕机检查偶尔会发现一个客舱或外部的小故障，比如掉漆或扶手松动。它会以你的名义记入技术记录本，标为 飞行后绕机检查时发现。模拟器中什么都不会变。
在停机位，在 ACARS 设置中勾选了 登机口故障 的飞行员可能会遇到一个无害的故障，比如滑行灯不亮。ACARS 会在航班开始时告诉你。在 X-Plane 中，这盏灯会真的不亮，直到航班结束后恢复。在其他模拟器中只是显示。它会记入技术记录本，标为 在停机位发现。在 VATSIM 或 IVAO 上，或飞机移动后，永远不会发生。
飞行中，在 ACARS 设置中勾选了 飞行中的系统故障 的飞行员，可能会在巡航中遇到系统失效，比如发电机、发动机引气、APU 或缝翼。ACARS 会显示驾驶舱信息（波音机型有自己的措辞，如 ELEC GEN OFF R）。只会是你的机型有的系统：单发和通航飞机不会有。在 X-Plane 中，大多数系统会真的失效直到航班结束；液压泵故障在用每种飞机测试过之前只是显示。在其他模拟器中只是显示。缝翼或液压故障意味着着陆更快或更长，请检查你的着陆距离。缝翼失效时，ACARS 不评判你的进近速度。它会立即连同 ATA 章节和驾驶舱信息记入技术记录本，标为 飞行中失效。在 VATSIM 或 IVAO 上永远不会发生。

你自己记录故障时，也可以选择它的 ATA 章节，并按显示原样抄录 驾驶舱信息，例如 F/CTL SLATS FAULT。

管理人员可以像真实的 MEL 一样，带类别保留故障：A 类 1 天内到期，B 类 3 天，C 类 10 天，D 类 120 天。机组会看到类别和到期日期，逾期的会被标出。再次保留 会设置新的类别和到期日期。

停机位故障一发现就会记入技术记录本，所以管理人员和下一个机组马上就能看到，你提交 PIREP 时它会链接到你的 PIREP。如果你在飞行中连接到 VATSIM 或 IVAO，ACARS 会立即把灯重新打开（故障仍留在技术记录本中）。崩溃或重启后，ACARS 会在你下一个航班前把它关掉的灯重新打开。绕机检查发现问题时，ACARS 会在你的 PIREP 提交时告诉你。

管理人员的设置

在 运行 › 技术记录本 的底部，管理人员选择绕机检查和停机位发现故障的频率（从不、5%、10%、25% 或 50% 的航班；初始为 10% 和 25%）。还有 逾期的保留故障会让飞机停飞：每天一次，有逾期保留故障的飞机会被停飞（被预订时除外），管理人员会收到通知。在你勾选之前它是关闭的。ACARS 在飞行中让一个系统失效 设置其频率。在你选择一个值之前为从不。