Datalink EFB e mappa del traffico

Due schede dell'EFB parlano con le reti online: Datalink invia e riceve messaggi ACARS sulla rete gratuita di Hoppie, e Traffico mostra i piloti e i controllori VATSIM e IVAO intorno al tuo volo. La tua compagnia le accende una per una (Staff → Impostazioni della compagnia → Funzioni opzionali: Datalink EFB e Mappa del traffico EFB).

Il tuo codice di logon Hoppie

La rete ACARS di Hoppie è gratuita per piloti e controllori amatoriali. Chiedi un codice di logon sul sito di Hoppie; ti arriva via email. Poi apri Impostazioni dell'account (il tuo profilo) e incollalo in Hoppie ACARS (datalink EFB), oppure salvalo direttamente nella scheda Datalink.

Vaeroly tiene il codice cifrato e lo usa solo per parlare con Hoppie al posto tuo. Non viene più mostrato per intero: ne vedi gli ultimi due caratteri.
Per cambiarlo, salvane uno nuovo. Rimuovi codice lo cancella.
Trattalo come una password: chi lo ha può inviare messaggi a nome tuo.

Datalink

Il datalink funziona per il volo che hai prenotato, con il suo nominativo. Il tuo browser parla solo con Vaeroly; Vaeroly parla con Hoppie.

La spia in alto: verde quando Hoppie ha risposto con il tuo codice negli ultimi minuti, rossa quando lo ha rifiutato (con il motivo), grigia prima del primo controllo. Verifica connessione chiede di nuovo.
Autorizzazione pre-partenza: la richiesta è già compilata dalla tua prenotazione (nominativo, tipo di aereo, partenza e destinazione). Aggiungi lo stand e la lettera dell'ATIS se li hai; quando la rete della prenotazione è VATSIM o IVAO e la partenza ha un ATIS online, la lettera viene inserita per te. Va alla stazione dell'aeroporto di partenza, a meno che tu non ne scriva un'altra.
Telex: un messaggio libero a una stazione o a un altro aereo (fino a 220 caratteri, inviato in maiuscolo).
CPDLC: scrivi la stazione (per esempio EGTT) e premi Connetti. Quando il controllore accetta, la scheda mostra Connesso a EGTT. I messaggi che chiedono una risposta hanno dei pulsanti: WILCO, UNABLE o STANDBY per le istruzioni, AFFIRM o NEGATIVE per le domande, ROGER per le informazioni. Disconnetti chiude la connessione. Il CPDLC è per i controllori del traffico aereo: la stazione della tua compagnia (vedi sotto) non risponde.
Messaggi: tutto quello che è stato inviato e ricevuto per questo volo, dal più recente, con l'ora in UTC. Restano con la prenotazione.
La stazione della tua compagnia: lo staff della tua compagnia può mandarti messaggi dalla sua stazione (il codice ICAO più OPS, per esempio WZZOPS). Arrivano come telex, non CPDLC: li trovi qui in Messaggi con gli altri, sull'ACARS di Vaeroly e nell'app per telefono, e sull'ACARS dell'aereo tra i messaggi di compagnia (AOC). Per scrivere alla stazione, mandale un Telex; un logon CPDLC verso di lei viene rifiutato, perché non può rispondere. Lo staff legge i tuoi messaggi nella sua pagina Dispatch.

Mentre la scheda è aperta, controlla i nuovi messaggi ogni 45-75 secondi, come Hoppie chiede a ogni client; si ferma quando lasci la scheda. Per tenere la rete equa per tutti, un pilota può inviare pochi messaggi al minuto.

I messaggi viaggiano sulla rete di Hoppie, che non fa parte di Vaeroly: se è giù, la scheda lo dice e puoi riprovare un minuto dopo.

Mappa del traffico

La mappa mostra i piloti della rete online vicini a te e i controllori che coprono il tuo volo, dai dati pubblici delle reti, letti circa una volta al minuto.

In volo mostra il traffico intorno al tuo aereo (la tua posizione ACARS). Prima della partenza mostra il traffico lungo la rotta prevista e intorno agli aeroporti di partenza e arrivo. Senza prenotazione, intorno all'aeroporto dove ti trovi.
Passa da VATSIM a IVAO in alto; la scheda si ricorda la tua scelta.
Dei piloti si vedono nominativo, tipo di aereo, rotta, quota e velocità. Nomi e numeri di iscrizione non si vedono mai.
I controllori d'aeroporto (delivery, ground, tower, approach, ATIS) sono segnati sul loro aeroporto; i controllori di centro illuminano il confine della loro FIR. L'elenco sotto la mappa dà la frequenza di ciascuno, e la lettera dell'ATIS dove c'è.

I confini delle FIR vengono dal VAT-Spy Data Project (CC BY-SA 4.0), citato sulla mappa insieme ai dati delle reti.