Il badge delle prove su un PIREP

Ogni volo inviato da ACARS mostra un badge delle prove accanto al suo stato, in cima alla pagina del PIREP. Dice a te, allo staff e agli altri piloti quanto i numeri del volo sono confermati da quello che Vaeroly stessa ha visto nella traccia del volo, e non solo da quello che ha detto l'app.

Cosa dice il badge

Controllato dalla traccia: tutto quello che Vaeroly ha potuto controllare corrisponde alla traccia registrata.
Confermati: 2 su 4: alcuni fatti sono confermati, per gli altri non c'era niente con cui controllarli (un ACARS più vecchio, o un buco nella traccia).
Da controllare: 1: un fatto non corrisponde alla traccia. Lo staff lo guarda prima che qualcosa si sposti o conti.
Pochi dati da controllare: il volo ha registrato troppo poco per confermare qualcosa.

I voli inseriti a mano, da una richiesta o importati da vecchi dati dicono Non registrato da ACARS.

Le righe sotto Prove

Premi il badge, o scorri fino alla scheda Prove sotto i riquadri, per vedere ogni fatto:

Punto di decollo: dove l'aereo ha lasciato il suolo, rispetto all'aeroporto di partenza. Più di 10 nm di distanza (il simulatore ricaricato in un altro aeroporto) compare come Decollato a 42 nm da LHBP.
Atterraggio: il contatto con la pista riportato dall'app, rispetto alla traccia a terra dopo. Se nessuna traccia lo conferma, pilota e aereo restano all'arrivo previsto finché lo staff non accetta il volo (vedi Dopo un dirottamento).
Traccia del volo: quante posizioni sono state registrate, e se la posizione ha fatto dei salti.
Aereo: se l'aereo nel simulatore corrisponde a quello prenotato, quando ACARS è riuscito a leggerne il nome.

Sotto, delle righe grigie dicono con cosa è stato registrato il volo: la versione di ACARS e il simulatore, il titolo dell'aereo nel simulatore e da dove è stata letta la leva dei flap (la variabile dell'add-on o la lettura del simulatore). Sono informazioni, non controlli.

Buono a sapersi

Quando la traccia contraddice quello che ha detto l'app, il volo aspetta lo staff e non viene mai accettato da solo. Vale per un decollo lontano dalla partenza, una traccia che inizia in volo (così il punto di decollo non si può controllare), un dirottamento che la traccia non conferma e un contatto con la pista che non corrisponde alla traccia. Per l'atterraggio all'arrivo previsto non serve la traccia: lo conferma la prenotazione.
Lo staff vede il badge anche accanto a ogni volo nella coda di revisione e nell'elenco dei PIREP, com'era quando il volo è stato inviato.
Sulla pagina del PIREP viene calcolato ogni volta che apri la pagina, quindi ce l'hanno anche i PIREP più vecchi.
Per avere più righe confermate possibile, tieni ACARS acceso da gate a gate e usa la versione più recente. Vedi Come vengono misurati i voli.