Tech log

Guarda il video: Flight release e tech log

Come in un vero cockpit, il tech log è dove gli equipaggi annotano i guasti di un aereo. L'equipaggio successivo lo legge prima di volare, e la manutenzione decide cosa fare. Funziona quando la tua compagnia ha attivato Tech log.

Annotare un guasto

Dopo un volo, apri il tuo PIREP. La scheda Tech log ti permette di annotare un guasto che hai notato su quell'aereo, per esempio «Pack destro debole in salita».

Solo sui tuoi voli degli ultimi 7 giorni.
Da 10 a 280 caratteri, solo testo, niente link.
Al massimo 3 guasti per volo e 5 al giorno.

Annota solo guasti veri che hai notato nel simulatore. Lo staff decide se risolverlo, rimandarlo o fermare l'aereo a terra. Quando lo segna come risolto, ricevi una notifica.

Cosa vede l'equipaggio successivo

Quando prenoti un aereo, la pagina della prenotazione e la scheda Volo dell'EFB mostrano il suo Tech log: ogni guasto aperto e rimandato, con la data e l'eventuale nota dello staff. La pagina Flotta mostra quanti ne ha ogni aereo.

Un guasto Rimandato vuol dire che lo staff l'ha controllato e l'aereo può ancora volare così, come una voce rimandata in una compagnia reale. Un guasto non ti impedisce mai di prenotare. Solo un aereo fermo a terra non si può prenotare.

Per lo staff

Apri Staff › Operazioni › Tech log. Ti serve il permesso Flotta. Lo staff che ce l'ha riceve una notifica quando un pilota annota un guasto.

Per ogni guasto puoi aggiungere una breve nota, poi:

Risolto: esce dall'elenco degli equipaggi, e il pilota che l'ha annotato viene avvisato.
Rimanda: resta nell'elenco degli equipaggi come Rimandato.
Ferma l'aereo a terra: i piloti non possono prenotare l'aereo finché non premi Rimetti in servizio nella pagina Flotta (vedi Manutenzione degli aerei). Un aereo già prenotato resta in servizio finché il suo volo non è finito.
Rimuovi: per una segnalazione che non è un guasto vero.

La scheda Risolto elenca i guasti risolti più di recente. Ogni modifica finisce nel registro delle attività.

Per attivarlo, apri Staff → Impostazioni della compagnia → Funzioni opzionali e attiva Tech log. Resta spento finché non lo attivi.

Guasti sui voli

Con anche Guasti sui voli attivo (Funzioni opzionali), i guasti compaiono anche da soli:

Dopo un volo, il giro di ispezione ogni tanto trova un piccolo guasto in cabina o all'esterno, come vernice scheggiata o un bracciolo allentato. Finisce nel tech log a tuo nome, segnato come Trovato nel giro di ispezione dopo il volo. Nel simulatore non cambia nulla.
Al gate, i piloti che spuntano Guasti al gate nelle Impostazioni di ACARS possono trovare un guasto innocuo, come una luce di rullaggio che non funziona. ACARS te lo dice quando inizia il volo. In X-Plane la luce smette davvero di funzionare fino alla fine del volo, poi torna a funzionare. Negli altri simulatori viene solo mostrato. Finisce nel tech log, segnato come Trovato al gate. Non succede mai su VATSIM o IVAO, né dopo che l'aereo si è mosso.
In volo, i piloti che spuntano Guasti di sistema in volo nelle Impostazioni di ACARS possono avere un sistema in avaria in crociera, come un generatore, un bleed motore, l'APU o gli slat. ACARS mostra il messaggio del cockpit (i tipi Boeing hanno le loro parole, come ELEC GEN OFF R). Solo i sistemi che il tuo tipo di aereo ha: i monomotore e gli aerei GA non ne hanno. In X-Plane la maggior parte va davvero in avaria fino alla fine del volo; un guasto a una pompa idraulica viene solo mostrato finché non è stato provato con ogni aereo. Negli altri simulatori viene solo mostrato. Un guasto agli slat o all'idraulica vuol dire un atterraggio più veloce o più lungo, quindi controlla la distanza di atterraggio. Con gli slat in avaria, ACARS non giudica la tua velocità di avvicinamento. Finisce subito nel tech log con il capitolo ATA e il messaggio del cockpit, segnato come Guasto in volo. Mai su VATSIM o IVAO.

Quando annoti tu un guasto, puoi anche scegliere il suo capitolo ATA e copiare il messaggio del cockpit come è comparso, per esempio F/CTL SLATS FAULT.

Lo staff può rimandare un guasto con una categoria, come in una vera MEL: A scade in 1 giorno, B in 3, C in 10 e D in 120. Gli equipaggi vedono la categoria e la scadenza, e uno scaduto viene segnato. Rimanda ancora imposta una nuova categoria e una nuova scadenza.

Un guasto al gate finisce nel tech log appena viene trovato, così lo staff e gli equipaggi successivi lo vedono subito, e viene collegato al tuo PIREP quando lo invii. Se ti colleghi a VATSIM o IVAO durante il volo, ACARS riaccende subito la luce (il guasto resta nel tech log). Dopo un crash o un riavvio, ACARS riaccende ogni luce che aveva lasciato spenta prima del tuo volo successivo. Quando il giro di ispezione trova qualcosa, ACARS te lo dice mentre il tuo PIREP viene inviato.

Impostazioni per lo staff

In fondo a Operazioni › Tech log, lo staff sceglie quanto spesso il giro di ispezione e il gate trovano un guasto (mai, 5, 10, 25 o 50% dei voli; 10% e 25% all'inizio). C'è anche Ferma a terra un aereo quando un guasto rimandato è scaduto: una volta al giorno, un aereo con un guasto rimandato scaduto viene fermato a terra (non mentre è prenotato), e lo staff riceve una notifica. Resta spento finché non lo spunti. ACARS guasta un sistema in volo imposta quanto spesso succede. È su Mai finché non scegli un valore.