هل يفهم Vaeroly طائرتي؟

شاهد الفيديو: عندما لا تُسجَّل الرحلة

يفحص Vaeroly رحلتك من المفاتيح والأذرع التي يقرؤها من المحاكي: ذراع القلابات، وذراع العجلات، ومُخمِّدات الرفع الأرضية، وفرامل الوقوف، والأضواء، والمُرسِل المُجيب، وإشارة حزام الأمان، وتسخين أنبوب البيتو. وكثير من طائرات الإضافات تحفظ بعض هذه المفاتيح في برمجتها الخاصة، فلا تتبعها قراءات المحاكي المعتادة. افتح أدوات الرحلة ← طائرتي لترى ما يقرؤه Vaeroly من آخر طائرة طرت بها.

ما تعرضه الصفحة

تعرض الصفحة آخر ثلاث طائرات طرت بها مع ACARS، في أي شركة من شركاتك. ولكل طائرة تعرض كل قراءة بإحدى أربع إجابات:

• تُقرأ من الطائرة نفسها: علّم أحد الطيارين Vaeroly أين تحفظ الطائرة هذا المفتاح، فيقرؤه Vaeroly من هناك.
• تُقرأ من المحاكي: قراءة المحاكي المعتادة تتبع هذا المفتاح في هذه الطائرة.
• لا تُبلغ عنها: الطائرة لا تعطي هذا المفتاح أصلًا. تُتخطّى فحوصه، فلا يُحتسب عليك أبدًا.
• لم تُفحص بعد: لم يعلّم أحدٌ Vaeroly هذه الطائرة. يستخدم Vaeroly قراءة المحاكي المعتادة، وهي صحيحة في طائرات المحاكي نفسه لكنها قد تخطئ في طائرة إضافة.

وحين تُسجَّل الرحلة بـ ACARS 2.8.48 أو أحدث، تذكر الصفحة أيضًا من أين جاء كل مفتاح فعلًا في رحلتك الأخيرة.

ذراع القلابات بلا تسجيل يُسمّى من ذراع الطراز الحقيقي ما دام عدد مواضعه في المحاكي مطابقًا. وهذا صحيح في الغالب، لكن ليس في كل إضافة، لذا يظهر «لم تُفحص بعد» حتى يعلّمه أحد.

علّم Vaeroly طائرة

1. حمّل الطائرة في المحاكي وابقَ على الأرض ومعك رحلة محجوزة.
2. في Vaeroly، افتح المحاكي ← الطائرات الإضافية ← علّم Vaeroly هذه الطائرة.
3. حرّك كل مفتاح مرة واحدة، وحرّك ذراع القلابات عبر كل مواضعه. تظهر علامة على كل واحد بمجرد أن يراه Vaeroly يتحرك.

يفحص Vaeroly تسجيلك تلقائيًا خلال يوم. يستبعد كل ما يبدو خاطئًا، مثل الكاميرا أو قيمة إضافة أخرى، ويستخدم الباقي. وحتى ذلك الحين، تذكر الصفحة أنه ينتظر. وبعد الموافقة يحصل عليه كل طيار يطير بتلك الطائرة، في كل شركة.

يتعلّم Vaeroly من الرحلات أيضًا

لست مضطرًا إلى تعليم الطائرة. كل يوم ينظر Vaeroly في رحلات ACARS على كل طائرة ويعرف أي قراءة تتبع كل مفتاح. وحين تتفق 3 رحلات على الأقل من طيارَين على الأقل، يحصل على ذلك كل طيار يطير بتلك الطائرة، في كل شركة. ولا يستطيع طيار واحد وحده أن يغيّر طريقة قراءة الطائرة أبدًا. وإذا بدأت رحلات لاحقة تختلف، يفحص Vaeroly تلك الطائرة من جديد.

بعض الطائرات اختُبرت على حاسوب أولًا، فتُقرأ صحيحة من أول رحلة لك. وفي تقرير رحلتك (PIREP)، يذكر كل مفتاح يُقيَّم من أين جاءت قراءته: تعلّمها من الرحلات، أو ملف طائرة علّمه طيار، أو ملف مدمج اختُبر على حاسوب.

«هل كانت مضاءة؟»

حين يفشل فحص أحد المفاتيح، قد يسألك ACARS بعد الرحلة، مثلًا: «قرأ Vaeroly منارة التحذير مطفأة عند تشغيل المحركات. هل كانت مضاءة؟». يسأل عن منارة التحذير، والأضواء الوامضة، وأضواء الهبوط، وأضواء الملاحة، وتسخين أنبوب البيتو، والمُرسِل المُجيب، ومرة واحدة فقط لكل طائرة ومفتاح.

• نعم، كان يعمل: يخبر Vaeroly أن القراءة قد تكون خاطئة في هذه الطائرة.
• لا أو لست متأكدًا: لا يُرسل شيء.

إجابتك لا تغيّر درجة تلك الرحلة، لكنها تساعد Vaeroly على اكتشاف القراءة العالقة أسرع.

المفاتيح التي لا تُقيَّم

المفتاح الذي لا يُقيَّم لا يُحتسب عليك أبدًا. ويذكر تقرير رحلتك السبب:

• الطائرة لا تُبلغ عن هذه القراءة.
• قراءته عالقة في معظم الرحلات (انظر أدناه).
• القراءة لم تتحرك في رحلتك، ولم تتحرك قط في أي رحلة على هذه الطائرة.
• قراءته تُفحص من جديد، لأن رحلات الطيارين واختبار الحاسوب لا يتفقان.

الفحوص العالقة

بعض الإضافات تحفظ المفتاح حيث لا يراه المحاكي، فيفشل الفحص عند الجميع. ويكتشف Vaeroly ذلك بنفسه. فحين يفشل فحص في 4 من كل 5 رحلات على الأقل على طائرة (5 رحلات على الأقل، من 3 طيارين على الأقل من شركتين على الأقل)، لا يعود يُقيَّم على تلك الطائرة. وإذا أجاب طياران بـ «نعم» على «هل كانت مضاءة؟»، تكفي 3 رحلات من طيارَين. ويعود الفحص تلقائيًا حين تتوقف الرحلات عن الفشل فيه، مثلًا بعد تحديث الإضافة.

استعادة النقاط

حين يتبيّن أن قراءة مفتاح كانت خاطئة، تعود إليك تلقائيًا النقاط التي خسرتها بسببها وحدها. لا يحتاج ذلك إلى موافقة أحد.

التنبيه في لوحتك

حين تكون في الطائرة التي طرت بها خلال آخر 30 يومًا قراءات لم يفحصها أحد بعد، تعرض لوحتك تنبيهًا قصيرًا فيه رابط إلى هذه الصفحة. أغلقه بـ ×، ولن يعود إلا إذا تغيّرت الإجابة لتلك الطائرة.