السجل الفني

شاهد الفيديو: إذن الرحلة وسجل الأعطال

كما في قمرة القيادة الحقيقية، السجل الفني هو المكان الذي يسجّل فيه الطاقم أعطال الطائرة. يقرأه الطاقم التالي قبل الطيران، ويقرر قسم الهندسة ما يجب فعله. يعمل حين تفعّل شركتك السجل الفني.

تسجيل عطل

بعد الرحلة، افتح PIREP الخاص بك. في بطاقة السجل الفني تسجّل عطلًا لاحظته على تلك الطائرة، مثلًا "وحدة التكييف اليمنى ضعيفة أثناء الصعود".

• فقط على رحلاتك أنت خلال آخر 7 أيام.
• من 10 إلى 280 حرفًا، نص فقط، بلا روابط.
• 3 أعطال كحد أقصى لكل رحلة، وخمسة في اليوم.

سجّل فقط الأعطال الحقيقية التي لاحظتها في المحاكي. يقرر الطاقم الإداري إصلاح العطل أو تأجيله أو إيقاف الطائرة عن الطيران. حين يضعون عليه "تم الإصلاح" يصلك إشعار.

ما يراه الطاقم التالي

حين تحجز طائرة، تعرض صفحة الحجز وتبويب الرحلة في EFB السجل الفني لها: كل عطل مفتوح أو مؤجل، مع تاريخه وأي ملاحظة من الطاقم الإداري. وتعرض صفحة الأسطول عدد الأعطال لكل طائرة.

العطل المؤجل يعني أن الطاقم الإداري فحصه وأن الطائرة تستطيع الطيران معه، مثل البنود المؤجلة في شركات الطيران الحقيقية. العطل لا يمنعك أبدًا من الحجز. فقط الطائرة الموقوفة عن الطيران لا يمكن حجزها.

للإدارة

افتح الإدارة › العمليات › السجل الفني. تحتاج صلاحية الأسطول. من يملكها يصله إشعار حين يسجّل طيار عطلًا.

لكل عطل يمكنك كتابة ملاحظة قصيرة، ثم:

• تم الإصلاح: يخرج من قائمة الطواقم، ويُبلَّغ الطيار الذي سجّله.
• تأجيل: يبقى في قائمة الطواقم بحالة مؤجل.
• إيقاف الطائرة عن الطيران: لا يستطيع الطيارون حجز الطائرة حتى تضغط إعادة إلى الخدمة في صفحة الأسطول (انظر صيانة الطائرات). الطائرة المحجوزة تبقى في الخدمة حتى تنتهي رحلتها.
• إزالة: لتسجيل ليس عطلًا حقيقيًا.

يعرض تبويب تم الإصلاح آخر الأعطال التي أُصلحت. كل تغيير يُسجَّل في سجل النشاط.

لتفعيله افتح الإدارة ← إعدادات شركة الطيران ← ميزات اختيارية وفعّل السجل الفني. يبقى متوقفًا حتى تفعّله.

أعطال في الرحلات

عند تفعيل أعطال في الرحلات أيضًا (من الميزات الاختيارية)، تظهر الأعطال من تلقاء نفسها:

• بعد الرحلة، تكشف الجولة التفقدية بين حين وآخر عطلًا صغيرًا في المقصورة أو خارج الطائرة، مثل طلاء متقشر أو مسند ذراع مرتخٍ. يُسجَّل في السجل الفني باسمك مع عبارة وُجد أثناء الجولة التفقدية بعد الرحلة. لا يتغير شيء في المحاكي.
• عند البوابة، يمكن للطيارين الذين يفعّلون أعطال عند البوابة في الإعدادات في ACARS أن يجدوا عطلًا غير مؤذٍ، مثل ضوء درج لا يعمل. يخبرك ACARS به عند بدء الرحلة. في X-Plane يتوقف الضوء فعلًا عن العمل حتى نهاية الرحلة، ثم يعود للعمل. في المحاكيات الأخرى يُعرض فقط. يُسجَّل في السجل الفني مع عبارة وُجد عند البوابة. لا يحدث أبدًا على VATSIM أو IVAO، ولا بعد أن تتحرك الطائرة.
• أثناء الطيران، يمكن أن يتعطل نظام أثناء التحليق لدى الطيارين الذين يفعّلون أعطال الأنظمة أثناء الطيران في الإعدادات في ACARS، مثل مولّد أو تزويد الهواء من محرك أو APU أو الشرائح الأمامية (slats). يعرض ACARS رسالة قمرة القيادة (طرازات بوينغ لها كلماتها الخاصة، مثل ELEC GEN OFF R). فقط الأنظمة الموجودة في طراز طائرتك: الطائرات أحادية المحرك وطائرات الطيران العام لا تحصل على أي منها. في X-Plane يتعطل معظمها فعلًا حتى نهاية الرحلة، أما عطل المضخة الهيدروليكية فيُعرض فقط حاليًا. في المحاكيات الأخرى يُعرض فقط. عطل الشرائح الأمامية أو الهيدروليك يعني هبوطًا أسرع أو أطول، لذا تحقّق من مسافة الهبوط. مع تعطل الشرائح الأمامية لا يحكم ACARS على سرعة الاقتراب. يُسجَّل في السجل الفني فورًا مع فصل ATA ورسالة قمرة القيادة، مع عبارة تعطّل أثناء الطيران. لا يحدث أبدًا على VATSIM أو IVAO.

عندما تسجّل عطلًا بنفسك، يمكنك أيضًا اختيار فصل ATA ونسخ رسالة قمرة القيادة كما ظهرت، مثلًا F/CTL SLATS FAULT.

يمكن للإدارة تأجيل العطل مع فئة، كما في MEL الحقيقية: الفئة A مستحقة خلال يوم واحد، وB خلال 3 أيام، وC خلال 10، وD خلال 120. يرى الطاقم الفئة وتاريخ الاستحقاق، ويُعلَّم العطل المتأخر. يضع تأجيل مجددًا فئة وتاريخ استحقاق جديدين.

يُسجَّل عطل البوابة في السجل الفني فور اكتشافه، فتراه الإدارة والأطقم التالية مباشرة، ويُربط بـ PIREP الخاص بك عند إرساله. إذا اتصلت بـ VATSIM أو IVAO أثناء الرحلة، يعيد ACARS تشغيل الضوء فورًا (ويبقى العطل في السجل الفني). بعد توقف مفاجئ أو إعادة تشغيل، يعيد ACARS تشغيل أي ضوء تركه معطلًا قبل رحلتك التالية. وعندما تجد الجولة التفقدية شيئًا، يخبرك ACARS عند إرسال PIREP.

إعدادات الإدارة

في أسفل العمليات › السجل الفني، تختار الإدارة عدد مرات عثور الجولة التفقدية والبوابة على عطل (أبدًا، أو 5 أو 10 أو 25 أو 50% من الرحلات؛ 10% و25% في البداية). وهناك أيضًا أوقف الطائرة عن الطيران عندما يتجاوز عطل مؤجل موعده: مرة يوميًا تُوقف الطائرة التي لديها عطل مؤجل متأخر (وليس أثناء حجزها)، ويصل إشعار للإدارة. يبقى متوقفًا حتى تفعّله. ويحدد خيار يعطّل ACARS نظامًا أثناء الطيران عدد مرات حدوث ذلك، ويبقى على أبدًا حتى تختار الإدارة قيمة.