مركز المساعدة · للطيارين

معنى حالات PIREP

كل رحلة تقدّمها تصبح PIREP (تقرير الطيار) له حالة. يشرح هذا المقال كل حالة، وما تعنيه لساعاتك ونقاطك، وما عليك فعله، إن وُجد.

أين ترى تقارير PIREP الخاصة بك

افتح سجل الرحلات ← تقارير PIREP وسجل الرحلات (Logbook → PIREPs & logbook) من قائمة شركتك. انقر على رحلة لفتح صفحتها. تظهر الحالة بجانب رقم الرحلة، وتوضّح أي ملاحظات الطاقم الإداري (Staff notes) سبب القرار: كل قرار سطر مؤرَّخ يحمل اسم عضو الطاقم الذي اتخذه.

سجل الرحلات والشهادات

فوق القائمة، يضم Logbook ثلاثة تنزيلات لكل رحلة قدّمتها في هذه الشركة: CSV وExcel (يُفتحان في جدول بيانات) وPDF (للطباعة أو الحفظ، مع مجاميع الرحلات المحتسبة). سجل الرحلات الطويل جدًا يستغرق دقيقة ليصبح PDF، لذلك يُعرض Excel أولًا؛ وإذا طلبت ملف PDF مرة أخرى أثناء إعداده، يُطلب منك المحاولة بعد دقيقة.

العثور على رحلة في سجل رحلاتك

تعرض القائمة 50 رحلة في كل صفحة، الأحدث أولًا. للعثور على رحلات معيّنة، املأ أيًّا من الحقول فوقها واضغط بحث (Search): رقم الرحلة (Flight number، ويكفي جزء منه)، ومن (From) وإلى (To) (رموز المطارات)، والطائرات (Aircraft، الأنواع التي طرت بها)، والحالة (Status)، وطريقة التقديم (Filed by: عبر ACARS، أو يدويًا، أو من مطالبة، أو مستورد)، والتاريخان اللذان قُدّمت الرحلات بينهما (Filed from وFiled until). يعرض زر مسح (Clear) كل الرحلات مجددًا.

البحث جزء من عنوان الصفحة، لذا يمكنك حفظه في المفضلة. وتضم تنزيلات سجل الرحلات حينها الرحلات المطابقة فقط.

تنزيل مسار الرحلة

في صفحة الرحلة، تحتوي بطاقة مسار الرحلة المسجّل (Flight track) على تنزيل المسار: GPX · KML (Download track) للرحلات التي سجّلها ACARS. يُفتح ملف GPX في معظم برامج الخرائط وسجلات الرحلات، ويُفتح ملف KML في برامج عرض الكرة الأرضية. يحتوي الملف على المواقع الظاهرة على الخريطة مع ارتفاعها ووقتها.

يمكنك تنزيل مسارات رحلاتك. ويمكن لطياري شركتك الآخرين تنزيل مساراتك أيضًا، إلا إذا حدّدت أخفِ رحلاتي عن الخرائط المباشرة للطيارين الآخرين (Hide my flights from other pilots' live maps) في ملفك الشخصي؛ أما الطاقم الإداري المسؤول عن تقارير PIREP الخاصة بك فيمكنه ذلك دائمًا. الحد هو 30 تنزيلًا في الساعة.

إعادة عرض الرحلة

إذا فعّلت شركتك إعادة عرض الرحلة (Flight replay)، تحتوي بطاقة مسار الرحلة المسجّل (Flight track) على إعادة عرض تحت الخريطة. اضغط تشغيل (Play) فتطير الطائرة على المسار المسجّل، ويتبعها المؤشر على مخططي الارتفاع والسرعة الأرضية؛ تضبط 1× و10× و60× السرعة، وينقلك شريط التمرير إلى أي لحظة. تُظهر العلامات الملوّنة على الشريط والخريطة الإقلاع، وكل ملامسة للأرض (وكل ارتداد)، وفحوص الاقتراب المستقر (الأخضر: مستقر، والأحمر: غير مستقر) والتحذيرات في سجل الرحلة؛ انقر إحداها للانتقال إليها.

بلوحة المفاتيح: مسافة (Space) للتشغيل أو الإيقاف المؤقت، وتتقدّم مفاتيح الأسهم 10 ثوانٍ (ومع Shift دقيقة)، وHome وEnd للبداية والنهاية، و[ و] للعلامة السابقة والتالية.

تتبع إعادة العرض القاعدة نفسها لتنزيل المسارات: لا يراها الطيارون الآخرون إذا حدّدت أخفِ رحلاتي عن الخرائط المباشرة للطيارين الآخرين.

إذا فعّلت شركتك الشهادات، تعرض بطاقة الشهادات شهادة PDF لكل رتبة وصلت إليها، وكل جولة أنهيتها، وكل جائزة مُنحت لك. تُنشأ عند تنزيلها، لذلك تُظهر اسمك كما هو الآن دائماً.

الحالات

جارٍ احتساب النقاط (scoring…)

الـ PIREP محفوظ ويجري احتساب نقاطه. يستغرق ذلك بضع ثوانٍ؛ حدّث الصفحة لترى نقاطه وحالته. لا تحتاج إلى فعل شيء، ويمكنك حجز رحلتك التالية في الأثناء. لا يستطيع الطاقم الإداري تغيير الـ PIREP قبل احتساب نقاطه. لا ترى هذه الحالة إلا إذا كان Vaeroly يحتسب نقاط الرحلات بعد تقديمها مباشرةً بدلًا من أثناء انتظارك.

قيد الانتظار (pending)

الـ PIREP بانتظار الطاقم الإداري. لا يُحتسب ضمن ساعاتك أو نقاطك بعد. لا تحتاج إلى فعل شيء؛ واصل الطيران.

يكون الـ PIREP قيد الانتظار عندما:

• تكون قد قدّمته يدويًا عبر PIREP يدوي (Manual PIREP) (وهذه تذهب دائمًا إلى الطاقم الإداري)، أو
• تكون رحلة ACARS قد أُشير إليها بعلامة، مثل هبوط قاسٍ، أو ملامسة بحمل G مرتفع، أو اقتراب غير مستقر، أو رحلة تجريبية، أو هبوط لم يرصده ACARS، أو عدم رصدك متصلًا بالشبكة حين تشترط شركتك ذلك، أو رصدك على الشبكة بنداء غير النداء الذي حجزت به أو بعيدًا عن موقعك لدى ACARS (دون احتساب الشبكة)، أو
• تكون ميزة القبول التلقائي لرحلات ACARS السليمة (Auto-accept clean ACARS flights) معطّلة في شركتك، فيراجع الطاقم الإداري كل رحلة.

بعض الشركات ترسل أيضًا كل رحلة خاصة إلى المراجعة.

معدل الهبوط الذي تكتبه بنفسك، في PIREP يدوي أو في مطالبة، لا يمنح نقاط هبوط ولا يُحتسب لجائزة الهبوط الناعم: وحده الهبوط الذي قاسه ACARS يُحتسب. ويُظهر الـ PIREP هذا المعدل بعبارة "مُدخل يدويًا، دون تقييم" (typed in, not graded). وإذا لم يرصد ACARS أي ملامسة للأرض (أُوقفت الرحلة قبل الهبوط مثلًا)، يُظهر الـ PIREP عبارة "لم يُقَس" (not measured)، ولا يمنح نقاط هبوط، ويذهب إلى الطاقم الإداري. وإذا وقعت الملامسة في فجوة في البيانات، يُظهر عبارة "لم يرصده ACARS" (not seen by ACARS): لا يُحتسب أي معدل، ولا يدخل في متوسط هبوطك، ولا يحصل على تقييمات الركاب، ويلقي عليه الطاقم الإداري نظرة.

مقبول (accepted)

قبِل الطاقم الإداري الرحلة، أو كانت رحلة ACARS سليمة تقبلها شركتك تلقائيًا. تُحتسب ضمن ساعاتك ونقاطك ورحلاتك.

مكتمل (complete)

فقط إذا فعّلت شركتك تقارير PIREP المكتملة والملغاة الاحتساب (Complete and invalidated PIREPs). رحلة ACARS السليمة التي اجتازت كل عمليات التحقق التلقائية من تلقاء نفسها توسم بأنها مكتملة بدلًا من مقبولة. تُحتسب تمامًا مثل الرحلة المقبولة.

بانتظار الطيار (waiting for pilot)

لدى الطاقم الإداري، أو لدى أحد عمليات التحقق التلقائية، سؤال عن الرحلة. تعرض صفحة الـ PIREP لدى الطاقم الإداري سؤال عن هذه الرحلة. (Staff have a question about this flight.) وتاريخًا للإجابة قبله.

1. مرّر إلى التعليقات في صفحة الـ PIREP.
2. اكتب إجابتك في أضف تعليقًا (Add a comment) وأرسلها.

ردّك يعيد الـ PIREP إلى الطاقم الإداري بحالة قيد الانتظار. إذا لم تُجب خلال 5 أيام، يعود إلى الطاقم الإداري على أي حال، مع ملاحظة بأنك لم تردّ.

إذا فعّلت شركتك الأسئلة دون إجابة تمنع الطيران (Unanswered questions block flying)، فلا يمكنك حجز رحلة أو بدؤها في تلك الشركة حتى تردّ. راجع الرد على الطاقم الإداري بشأن PIREP.

مرفوض (rejected)

رفض الطاقم الإداري، أو إحدى القواعد التلقائية لشركتك، الرحلة. السبب مذكور في ملاحظات الطاقم الإداري؛ والرفض التلقائي يبدأ بعبارة "رُفض تلقائيًا". الرحلة المرفوضة لا تكسب أي نقاط.

وعادةً لا تكسب ساعات أيضًا. إذا فعّلت شركتك الرحلات المرفوضة تحتفظ بساعاتها (Rejected flights keep their hours)، فإن الرحلات المقدَّمة منذ ذلك الحين تظل تُحتسب ساعاتها.

مُلغى الاحتساب (invalidated)

فقط إذا فعّلت شركتك تقارير PIREP المكتملة والملغاة الاحتساب. الرحلة لا تُحتسب إطلاقًا: لا ساعات ولا نقاط. يستخدم الطاقم الإداري هذه الحالة للرحلات التي لا ينبغي احتسابها، مثل الرحلات التي نُفّذت مع تسريع الوقت، ويمكن لبعض عمليات التحقق التلقائية أيضًا إلغاء احتساب رحلة.

معلومات مفيدة

• أيًّا كانت الحالة، تُنقل أنت والطائرة إلى المطار الذي هبطت فيه الرحلة فور تقديمها.
• إذا فعّلت شركتك أدوات المراجعة (Review tools)، تصلك رسالة بريد إلكتروني عندما يقبل الطاقم الإداري PIREP أو يرفضه أو يلغي احتسابه.
• يستطيع المالك أو مدير شركة الطيران تغيير القرار لاحقًا، مثلًا بعد أن تشرح الرحلة في التعليقات. تصلك دائمًا رسالة بريد إلكتروني فيها سببهم، وتتبع ساعاتُك ونقاطُك ورتبتُك القرارَ الجديد.
• إذا فعّلت شركتك تعليقات الطيارين ترسل PIREP إلى المراجعة (Pilot comments send a PIREP to review)، فإن التعليق على PIREP تم البتّ فيه خلال أيام قليلة من تقديمه يعيده إلى الطاقم الإداري.
• إذا فعّلت شركتك صفحة قواعد احتساب النقاط وPIREP (Scoring and PIREP rules page)، فإن قواعد احتساب النقاط (Scoring rules) في قائمة شركة الطيران (Airline) يسرد بالتحديد ما يرسل رحلة إلى المراجعة أو يرفضها في شركتك.
• لست متأكدًا من سبب رفض رحلة؟ اسأل في التعليقات في صفحة الـ PIREP.

لمعرفة كيف تُتتبّع الرحلات وتُقدَّم، راجع تثبيت ACARS واستخدامه.