Datalink EFB et carte du trafic

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Deux onglets de l'EFB dialoguent avec les réseaux en ligne : Datalink envoie et reçoit des messages ACARS sur le réseau gratuit de Hoppie, et Trafic montre les pilotes et contrôleurs VATSIM et IVAO autour de ton vol. Ta compagnie active chacun des deux (Staff → Paramètres de la compagnie → Fonctions optionnelles : Datalink EFB et Carte du trafic EFB).

Ton code de connexion Hoppie

Le réseau ACARS de Hoppie est gratuit pour les pilotes et contrôleurs amateurs. Demande un code de connexion sur le site de Hoppie ; il arrive par e-mail. Ouvre ensuite Paramètres du compte (ton profil) et colle-le sous Hoppie ACARS (datalink EFB), ou enregistre-le directement dans l'onglet Datalink.

• Vaeroly garde le code chiffré et ne s'en sert que pour parler à Hoppie à ta place. Il n'est plus jamais affiché en entier : tu vois ses deux derniers caractères.
• Pour le changer, enregistre-en un nouveau. Supprimer le code l'efface.
• Traite-le comme un mot de passe : quiconque l'a peut envoyer des messages en ton nom.

Datalink

Le datalink fonctionne pour le vol que tu as réservé, avec son indicatif. Ton navigateur ne parle qu'à Vaeroly ; Vaeroly parle à Hoppie.

• Le voyant en haut : vert quand Hoppie a répondu avec ton code ces dernières minutes, rouge quand il a refusé (la raison s'affiche), gris avant la première vérification. Tester la connexion redemande.
• Clairance de départ : la demande est remplie d'après ta réservation (indicatif, type d'avion, départ et destination). Ajoute ton poste de stationnement et la lettre ATIS si tu les as ; quand le réseau de ta réservation est VATSIM ou IVAO et que l'aéroport de départ a un ATIS en ligne, sa lettre est remplie pour toi. Elle part vers la station de l'aéroport de départ, sauf si tu en tapes une autre.
• Telex : un message en texte libre vers une station ou un autre avion (220 caractères au maximum, envoyé en majuscules).
• CPDLC : tape la station (par exemple EGTT) et appuie sur Log on. Quand le contrôleur accepte, l'onglet affiche Logged on to EGTT. Les messages qui demandent une réponse montrent des boutons : WILCO, UNABLE ou STANDBY pour les instructions, AFFIRM ou NEGATIVE pour les questions, ROGER pour les informations. Log off coupe la connexion. Le CPDLC est réservé aux contrôleurs aériens : la station de ta compagnie (plus bas) n'y répond pas.
• Messages : tout ce qui a été envoyé et reçu pour ce vol, le plus récent d'abord, avec l'heure en UTC. Ils restent attachés à la réservation.
• La station de ta compagnie : le staff de ta compagnie peut t'envoyer des messages depuis sa propre station (son code ICAO et OPS, par exemple WZZOPS). Ils arrivent sous forme de telex, pas de CPDLC : ils s'affichent ici sous Messages avec les autres, dans l'ACARS de Vaeroly et dans l'appli mobile, et dans l'ACARS de l'avion parmi ses messages de compagnie (AOC). Pour écrire à la station, envoie-lui un Telex ; une connexion CPDLC vers elle est refusée, car elle ne peut pas y répondre. Le staff lit tes messages sur sa page Dispatch.

Tant que l'onglet est ouvert, il cherche de nouveaux messages toutes les 45 à 75 secondes, comme Hoppie le demande à chaque client ; il s'arrête quand tu quittes l'onglet. Pour que le réseau reste équitable pour tous, un pilote peut envoyer quelques messages par minute.

Les messages passent par le réseau de Hoppie, qui ne fait pas partie de Vaeroly : s'il est en panne, l'onglet le dit et tu peux réessayer une minute plus tard.

Carte du trafic

La carte montre les pilotes du réseau en ligne près de toi et les contrôleurs qui couvrent ton vol, d'après les données publiques des réseaux, lues environ une fois par minute.

• En vol, elle montre le trafic autour de ton avion (ta position ACARS). Avant le départ, elle montre le trafic le long de ta route prévue et autour des aéroports de départ et d'arrivée. Sans réservation, autour de l'aéroport où tu te trouves.
• Passe de VATSIM à IVAO en haut ; l'onglet se souvient de ton choix.
• Les pilotes affichent leur indicatif, type d'avion, route, altitude et vitesse. Les noms et numéros de membre ne sont jamais affichés.
• Les contrôleurs d'aéroport (delivery, ground, tower, approach, ATIS) sont marqués à leur aéroport ; les contrôleurs de centre illuminent la limite de leur FIR. La liste sous la carte donne la fréquence de chacun, et la lettre ATIS quand il y en a une.

Les limites des FIR viennent du VAT-Spy Data Project (CC BY-SA 4.0), cité sur la carte avec les données du réseau.