Centre d'aide · Pour les pilotes

Checklists EFB

Certaines compagnies donnent à chaque type d'avion une checklist que tu peux cocher sur ton téléphone, une tablette ou le site pendant que tu voles. Elle suit le vol phase par phase, de Preflight à Secure.

Utiliser la checklist

Réserve un vol. Ouvre l'onglet Checklists de l'EFB, ou Outils de vol → Checklists sur le site. Il montre la checklist du type d'avion que tu as réservé.
Touche la phase où tu en es (la première non terminée s'ouvre toute seule). Chaque ligne est un appel et sa réponse : touche la ligne pour la cocher.
Quand tous les éléments d'une phase sont cochés, la phase est terminée et reçoit une coche verte. Phase suivante te fait avancer.

Bon à savoir :

Tes coches sont enregistrées pour ce vol. Coche sur ton téléphone et le site montre la même chose, et inversement. La page vérifie les changements toutes les 15 secondes tant qu'elle est à l'écran.
Pas de connexion ? Continue à cocher : tes coches restent sur l'appareil et sont envoyées au retour de la connexion.
Certains éléments se cochent tout seuls. Un élément marqué « Se coche tout seul » est coché quand ACARS voit cet état dans ton vol, par exemple le train sorti, les volets sortis, les feux d'atterrissage ou le beacon allumés, le frein de parking serré ou desserré, les moteurs en marche, l'APU en marche ou éteint, les spoilers désarmés après l'atterrissage, le signal ceintures, le chauffage des sondes, l'antigivre, le chauffage des vitres, la batterie, les feux de roulage et de navigation. Ça n'arrive que quand le vol est dans cette phase : un élément d'atterrissage ne se coche pas parce que le train est sorti à la porte. Si ton avion ou ton add-on ne signale pas cet interrupteur, coche-le toi-même. Décoche un élément et il reste décoché.
Ta version reste. Si le staff modifie la checklist pendant ton vol, tu gardes la version que tu as ouverte.
Finir après le dépôt. Quand tu te gares, ACARS (2.8.94 et plus) attend tant que la checklist après atterrissage, arrêt ou sécurisation est ouverte. Il dépose ton PIREP une fois qu'elles sont faites, quand tu appuies sur Envoyer le PIREP, ou après 10 minutes. Une phase pas encore faite reste ouverte encore une heure après le dépôt : la page Checklists continue à montrer le vol, et tu peux les cocher (elles seules) jusque-là. Une phase non faite au dépôt n'est pas comptée comme manquée et ne coûte rien ; une phase que tu finis plus tard apparaît sur ton PIREP comme « terminée après le dépôt du PIREP ». Les points de ton PIREP ne changent pas après le dépôt.
Après le dépôt, le reste de la checklist ne peut plus changer. Ton PIREP affiche « Checklists terminées : n phases sur m » ; ouvre Checklist dessous pour voir chaque phase avec ses éléments, l'heure (UTC) où chacun a été coché, « auto » pour ceux cochés tout seuls, et si la phase a été terminée à l'heure (avant que le vol dépasse cette étape, les phases après atterrissage avant le dépôt), en retard, en avance (cochée avant que le vol atteigne cette étape, comme la checklist d'atterrissage à la porte : elle ne rapporte rien) ou non terminé. Le staff voit la même chose quand il corrige ton PIREP.
Points. Certaines compagnies donnent des points bonus quand toutes les phases avant le toucher ont été terminées avant l'atterrissage, des points pour chaque phase terminée à l'heure, ou retirent des points pour chaque phase non terminée. Les règles de notation de la compagnie le disent. Un vol sans checklist pour son type ne perd rien.

Les checklists des autres types sont listées sous la checklist, à lire avant un vol.

Pour le staff

Active Checklists EFB (Paramètres de la compagnie → Fonctions optionnelles). Le staff avec la permission Flotte écrit les checklists sur Staff → Opérations → Checklists.

Pars d'une checklist toute prête. Vaeroly a des checklists pour 131 types, en groupes pour chaque sorte de compagnie : avions légers (Cessna, Piper, Cirrus, Diamond, Beechcraft), brousse et utilitaires (Caravan, Kodiak, PC-12, Twin Otter, Beaver, DC-3), affaires et charter (TBM, King Air, Citation, Phenom, HondaJet, Learjet, Challenger, Gulfstream, Global), régionaux (ATR, Dash 8, Saab, ERJ, CRJ, E-Jets, A220, BAe 146, Fokker), avions de ligne (famille A320, 737, 757, 717, MD-80), long-courriers (A330, A340, A350, A380, 747, 767, 777, 787, MD-11), classiques (727, DC-10, TriStar, 747-200, Concorde, A300, A310) et hélicoptères (Bell 206, H125, H135, H145, H160, S-76). Copier-en une et adapte-la à tes procédures. Elles sont écrites pour le vol sur simulateur, pas pour un usage réel.
Ajoute-les toutes d'un coup. Les ajouter pour toute ma flotte copie la checklist toute prête de chaque type de ta flotte qui n'en a pas encore ; Copier tout le groupe fait pareil pour un groupe. Les types qui ont déjà une checklist restent tels quels.
Compagnies de fret. Coche Version fret, ou appuie sur Copier pour le fret : la checklist a alors la feuille de chargement, l'avis de marchandises dangereuses et les portes cargo à la place de l'équipage de cabine et des passagers.
Dans la langue de chaque pilote. Les éléments tout prêts s'affichent en anglais, arabe ou allemand, selon la langue dans laquelle le pilote lit Vaeroly. Un élément que tu modifies s'affiche comme tu l'as écrit.
Un type sans checklist reçoit tout seul la sienne. Quand un pilote ouvre la checklist d'un type réservé pour lequel ta compagnie n'a pas de checklist, celle toute prête est copiée dans ta liste, en service. Modifie-la comme la tienne ; ou mets en service ta propre checklist pour ce type, et elle remplace celle toute prête.
Ou écris la tienne avec Nouvelle checklist : un nom, le code ICAO du type d'avion, et les éléments de chaque phase. Un élément par ligne, l'appel et la réponse séparés par |, par exemple Parking brake | Set. Laisse une phase vide pour la sauter.
Éléments qui se cochent tout seuls. Ajoute une troisième partie avec une condition : Parking brake | Set | parking_brake_set. La page liste les conditions. Elles lisent les lignes que ACARS écrit dans le journal de vol quand un interrupteur ou une manette change, donc elles marchent avec le ACARS que les pilotes ont déjà.
Une checklist par type est en service ; les autres sont des brouillons. Enregistrer crée une nouvelle version, et les vols déjà en cours gardent celle qu'ils ont ouverte.
Supprimer retire une checklist qu'aucun vol n'a ouverte. Une checklist utilisée par des vols est gardée en brouillon, pour que leurs PIREP montrent toujours leurs phases.

Bibliothèque partagée. Sur la page d'une checklist, Partager dans la bibliothèque permet à toutes les compagnies de Vaeroly de la copier, avec ta compagnie nommée comme source. Ne partage que des checklists que tu as écrites ou que tu peux transmettre. Arrêter le partage la retire ; les copies déjà faites restent chez les compagnies qui les ont faites. Bibliothèque partagée sur la page Checklists liste ce que les autres partagent, avec Copier à côté de chacune.

Points bonus (facultatif). Avec l'interrupteur activé, Notation → Bonus et autres points a Checklists terminées : des points pour un vol dont toutes les phases avant le toucher ont été terminées avant lui (les phases après atterrissage n'en font pas partie : ACARS dépose souvent avant qu'elles soient faites). C'est 0 (désactivé) tant que tu ne le règles pas, et ça ne compte que pour les vols déposés ensuite : les PIREP plus anciens gardent leur score. À côté, Phase de checklist à temps donne des points pour chaque phase terminée avant que le vol dépasse son étape (les phases après atterrissage avant le dépôt), et Phase de checklist manquée retire des points pour chaque phase non terminée (saisis un nombre négatif, par exemple -5) ; une phase après atterrissage pas encore faite au dépôt du PIREP ne compte pas, puisque les pilotes peuvent encore la finir pendant une heure. Les deux sont à 0 (désactivés) par défaut et ne comptent que pour les vols déposés à partir de là. Le PIREP liste chaque phase avec ses éléments, les heures de coche et le verdict, pour que tu puisses vérifier en corrigeant le vol.