Le badge de preuve d'un PIREP

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Chaque vol déposé par ACARS affiche un badge de preuve à côté de son statut, en haut de la page du PIREP. Il te dit, ainsi qu'au staff et aux autres pilotes, à quel point les chiffres du vol sont appuyés par ce que Vaeroly a lui-même vu sur la trace du vol, et pas seulement par ce que l'appli a dit.

Ce que dit le badge

• Vérifié par la trace : tout ce que Vaeroly a pu vérifier concorde avec la trace enregistrée.
• Confirmé : 2 sur 4 : certains faits sont confirmés, les autres n'avaient rien pour les vérifier (un ACARS plus ancien, ou un trou dans la trace).
• À vérifier : 1 : un fait ne concorde pas avec la trace. Le staff le regarde avant que quoi que ce soit avance ou compte.
• Peu de données à vérifier : le vol a enregistré trop peu pour confirmer quoi que ce soit.

Les vols déposés à la main, depuis une réclamation ou importés d'anciens dossiers indiquent Non enregistré par ACARS.

Les lignes sous Preuve

Appuie sur le badge, ou fais défiler jusqu'à la carte Preuves sous les tuiles, pour voir chaque fait :

1. Point de décollage : où l'avion a quitté le sol, par rapport à l'aéroport de départ. Plus de 10 nm d'écart (le simulateur a rechargé sur un autre aéroport) s'affiche comme Décollage à 42 nm de LHBP.
2. Atterrissage : le toucher signalé par l'appli, par rapport à la trace au sol qui suit. Quand aucune trace ne le confirme, le pilote et l'avion restent à l'arrivée prévue jusqu'à ce que le staff accepte le vol (voir Après un déroutement).
3. Trace du vol : combien de positions ont été enregistrées, et si la position a sauté.
4. Avion : si l'avion du simulateur correspond à celui réservé, quand ACARS a pu lire son nom.

En dessous, des lignes grises disent avec quoi le vol a été enregistré : la version d'ACARS et le simulateur, le titre de l'avion dans le simulateur, et d'où la manette de volets a été lue (la variable propre à l'add-on ou la lecture du simulateur). Ce sont des informations, pas des vérifications.

Bon à savoir

• Quand la trace contredit ce que l'appli a dit, le vol attend le staff et n'est jamais accepté tout seul. Cela couvre un décollage loin du départ, une trace qui commence en l'air (le point de décollage ne peut alors pas être vérifié), un déroutement que la trace ne confirme pas, et un toucher que la trace ne confirme pas. Atterrir à l'arrivée prévue n'a pas besoin de trace : la réservation le confirme.
• Le staff voit aussi le badge à côté de chaque vol dans la file de relecture et dans la liste des PIREP, tel qu'il était au dépôt du vol.
• Sur la page du PIREP, il est recalculé à chaque ouverture de la page, donc les PIREP plus anciens en ont un aussi.
• Pour avoir le plus de lignes confirmées, laisse ACARS tourner de porte à porte et utilise la dernière version. Voir Comment les vols sont mesurés.