Tech log

Regarder la vidéo : Autorisation de vol et tech log

Comme dans un vrai cockpit, le tech log est l'endroit où les équipages signalent les pannes d'un avion. L'équipage suivant le lit avant de voler, et l'ingénierie décide quoi faire. Il fonctionne quand ta compagnie a activé le Tech log.

Signaler une panne

Après un vol, ouvre ton PIREP. La carte Tech log te permet de signaler une panne que tu as remarquée sur cet avion, par exemple « Pack droit faible en montée ».

• Seulement sur tes propres vols des 7 derniers jours.
• De 10 à 280 caractères, texte simple, sans lien.
• Au maximum 3 pannes par vol et 5 par jour.

Ne signale que de vraies pannes remarquées dans le simulateur. Le staff décide de la réparer, de la différer ou d'immobiliser l'avion. Quand il la marque réparée, tu reçois une notification.

Ce que voit l'équipage suivant

Quand tu réserves un avion, la page de réservation et l'onglet Flight de l'EFB affichent son Tech log : chaque panne ouverte et différée, avec sa date et une éventuelle note du staff. La page Flotte montre combien chaque avion en a.

Une panne Différé veut dire que le staff l'a examinée et que l'avion peut encore voler avec, comme un élément différé dans une vraie compagnie. Une panne ne t'empêche jamais de réserver. Seul un avion immobilisé ne peut pas être réservé.

Pour le staff

Ouvre Staff › Opérations › Tech log. Il te faut la permission Flotte. Le staff qui l'a reçoit une notification quand un pilote signale une panne.

Pour chaque panne, tu peux ajouter une courte note, puis :

• Réparé : elle quitte la liste des équipages, et le pilote qui l'a signalée est prévenu.
• Reporter : elle reste sur la liste des équipages comme Différé.
• Immobiliser l'avion : les pilotes ne peuvent pas réserver l'avion tant que tu n'as pas appuyé sur Remettre en service sur la page Flotte (voir Maintenance des avions). Un avion réservé reste en service jusqu'à la fin de son vol.
• Supprimer : pour un signalement qui n'est pas une vraie panne.

L'onglet Réparé liste les pannes réparées le plus récemment. Chaque changement va dans le journal d'activité.

Pour l'activer, ouvre Staff → Paramètres de la compagnie → Fonctions optionnelles et active Tech log. C'est désactivé tant que tu ne l'actives pas.

Pannes en vol

Avec Pannes en vol activé aussi (Fonctions optionnelles), des pannes apparaissent aussi d'elles-mêmes :

• Après un vol, le tour avion trouve de temps en temps une petite panne en cabine ou à l'extérieur, comme de la peinture écaillée ou un accoudoir desserré. Elle va dans le tech log à ton nom, marquée Trouvé au tour avion après le vol. Rien ne change dans le simulateur.
• Au poste, les pilotes qui cochent Pannes au parking dans les Réglages d'ACARS peuvent trouver une panne sans danger, comme un phare de roulage qui ne marche pas. ACARS te le dit au début du vol. Dans X-Plane, le phare ne marche vraiment plus jusqu'à la fin du vol, puis il remarche. Dans les autres simulateurs, elle est seulement affichée. Elle va dans le tech log, marquée Trouvé au poste. Jamais sur VATSIM ou IVAO, ni une fois l'avion en mouvement.
• En vol, les pilotes qui cochent Pannes de systèmes en vol dans les Paramètres d'ACARS peuvent avoir un système en panne en croisière, comme un générateur, un prélèvement d'air moteur, l'APU ou les becs. ACARS affiche le message cockpit (les types Boeing ont leurs propres mots, comme ELEC GEN OFF R). Seulement les systèmes de ton type d'avion : les monomoteurs et l'aviation générale n'en ont pas. Dans X-Plane, la plupart tombent vraiment en panne jusqu'à la fin du vol ; une panne de pompe hydraulique est seulement affichée pour l'instant. Dans les autres simulateurs, elle est seulement affichée. Une panne de becs ou hydraulique veut dire un atterrissage plus rapide ou plus long, alors vérifie ta distance d'atterrissage. Avec les becs en panne, ACARS ne juge pas ta vitesse d'approche. Elle va tout de suite dans le tech log avec son chapitre ATA et son message cockpit, marquée Tombé en panne en vol. Jamais sur VATSIM ou IVAO.

Quand tu signales une panne toi-même, tu peux aussi choisir son chapitre ATA et recopier le message cockpit tel qu'il s'affichait, par exemple F/CTL SLATS FAULT.

L'équipe peut différer une panne avec une catégorie, comme dans une vraie MEL : A est à traiter sous 1 jour, B sous 3, C sous 10 et D sous 120. Les équipages voient la catégorie et la date limite, et une panne en retard est signalée. Différer à nouveau fixe une nouvelle catégorie et une nouvelle date.

Une panne trouvée au poste va dans le tech log dès qu'elle est trouvée, pour que l'équipe et les équipages suivants la voient tout de suite, et elle est liée à ton PIREP quand tu l'envoies. Si tu te connectes à VATSIM ou IVAO pendant le vol, ACARS rallume le feu tout de suite (la panne reste dans le tech log). Après un plantage ou un redémarrage, ACARS rallume avant ton prochain vol un feu qu'il avait laissé éteint. Quand le tour avion trouve quelque chose, ACARS te le dit à l'envoi de ton PIREP.

Réglages pour l'équipe

En bas de Opérations › Tech log, l'équipe choisit à quelle fréquence le tour avion et le poste trouvent une panne (jamais, 5, 10, 25 ou 50 % des vols ; 10 % et 25 % au départ). Il y a aussi Immobiliser un avion quand une panne différée est en retard : une fois par jour, un avion avec une panne différée en retard est immobilisé (pas tant qu'il est réservé), et l'équipe reçoit une notification. C'est désactivé tant que tu ne le coches pas. ACARS met un système en panne en vol règle la fréquence. C'est Jamais tant que vous ne choisissez pas une valeur.